全球闲置／封存干散货船数量5月再次上升。与此同时，铁矿石与煤炭运价却是一路飙升，上涨一倍有余。

据统计数据，上月全球共有382艘散货船（一万载重吨以上）处于「非活跃」状态（指过去35天船舶没有移动过位置）。而4月底的闲置／封存船舶数量为314艘。

其中，上月闲置／封存灵便型船数量上升了36艘，达到了182艘，运力达430万DWT。闲置／封存巴拿马型船数量同现上涨，由44艘上升至61艘，即使该船型平均租价已上升至5月时的两倍。闲置／封存的海岬型船数量为30艘，较上月增加了7艘。另外，还有109艘大灵便型船与超灵便型船闲置／封存。

对此，许多市场分析师们感到惊讶，因为当前正逢中国在现货市场上大肆进口铁矿石与煤炭之时，乾散货运价已升至8个月来的新高。

在乾散货运输市场崩盘时，闲置与封存船舶数量曾急剧上升。一方面是因为船东拒绝将船以低价租出，另一方面则是租家拒绝接收那些有复杂租赁关系的船。

不过，中国从澳洲和巴西进口的铁矿石量已经连续4个月创下新高，导致市场上海岬型船供给吃紧。昨日BDI指数已上升至4291点，连升23日，比上日升4.5%。若与12月5日663点的历史低位高出5倍有余。