5月份，中国进口干散货运输市场铁矿石船运活动较4月份有所增加；煤炭方面，船运主要集中在印尼等短途航线，印度市场采购步伐有所放缓，船运较低迷；南美粮食货盘逐渐减少。整体而言，5月份国际干散货运输市场继续受困于运力过剩、需求低迷；中国进口干散货运输市场海岬型船运价有所回升，巴拿马型船加速下跌，超灵便型船继续下探。

5月份，巴拿马型船和超灵便型船运力增加居前二，其他船型运力变化相对较小。据克拉克森统计，截至月末，全球干散货运力总计9671艘、6.98亿载重吨，较4月末增加约280万载重吨。其中，海岬型船2.85亿载重吨，增加53万载重吨；巴拿马型船1.85亿载重吨，增加140万载重吨；超灵便型船1.43亿载重吨，增加80万载重吨；灵便型船0.85亿载重吨，相对保持稳定。

海岬型船运力变化不大，太平洋市场铁矿石船运活动较为活跃，海岬型船相关航线运价较4月份有较大幅度回升，整月呈升、降、升走势。5月28日，上海航运交易所发布的海岬型船中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金报7364美元，环比上涨37.0％。铁矿石船运需求仍主要集中在太平洋市场。五一节假日后，澳洲力拓、必和必拓、FMG三大矿商在市场集中拿船，市场成交有所增加，铁矿石相关航线运价止跌回升。中旬，太平洋市场船运活动放缓，铁矿石航线运价承压。下旬，澳洲矿商在租船市场再度活跃，运价再次回升。巴西方面，有部分至欧洲和亚洲船运，但现货市场整体货盘仍比较少，巴西至青岛航线运价主要受太平洋市场铁矿石运价走势影响而波动。5月28日，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价分别报收于17.62美元/吨和7.35美元/吨，环比分别上涨2.2％和4.6％。钢材市场表现与年初预期相去甚远，钢铁企业看跌情绪加重，下游需求低迷，铁矿石价格跌至年内最低，但市场却未现大量采购现象，业内人士普遍认为市场仍有看跌空间。煤炭方面，尽管“迎峰度夏”的传统需求旺季即将到来，但市场仍寒意较浓。澳大利亚纽卡斯尔港出口量大幅萎缩。但受太平洋市场铁矿石船运活动支持，海呷型船煤炭运输价格低位窄幅波动。5月28日，南非理查兹贝至青岛、澳大利亚纽卡斯尔至青岛煤炭航线运价分别为12.22美元/吨和10.82美元/吨，环比分别上涨0.7％和2.9％。

巴拿马型船市场运价单边下行，且跌势加剧。5月28日，巴拿马型船中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金报5682美元，环比下跌40.8％。粮食方面，月初时，5月份的货盘已基本被订完。因南美粮食逐渐减少，租家选择余地多，不断压低价格，美湾和美西船运极为有限，市场看跌情绪严重，中国进口粮食相关航线运价小幅下滑。另外，由于巴西部分粮食港口压港严重，部分船东仍愿将运力空放太平洋市场，因滞期费及大西洋市场租金相对而言仍稍好于太平洋市场，空放运力加速粮食运价下滑。5月28日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为34.50美元/吨，环比下滑13.7%；美西至中国北方港口粮食航线运价为21.69美元/吨，环比下滑8.4%；美湾密西西比河至中国北方港口粮食航线运价为42.0美元/吨，环比下滑3.4％。煤炭方面，国内限制低热值煤炭进口加剧市场观望气氛，印度市场采购步伐放缓，季风季前采购也接近尾声。澳洲煤炭出口减少，市场仅靠部分印尼短途航线支撑，难以阻止运价下跌。受利空因素重压，煤炭航线运价继续下探。5月28日，海波因特至中国舟山煤炭航线运价为12.0美元/吨，环比下跌14.0%.

超灵便型船市场运价继续下探，月末现止跌迹象。5月28日，超灵便型船中国南方至印尼往返航线TCT日租金报7338美元，环比下跌9.7％。南美市场情绪低落，太平洋市场主要集中在印尼，超灵便型船煤炭运价继续下跌。5月28日，印尼萨马林达至中国广州煤炭航线运价为8.66美元/吨，环比下跌6.1％。镍矿方面，中国镍矿市场跌势难改，并仍有看跌空间，贸易商采购较为谨慎，部分矿商控制产量或囤货不出，整体成交十分不理想，超灵便型船镍矿运输价格继续下探。5月28日，印尼苏拉威西岛至中国天津、菲律宾苏里高至中国天津镍矿航线运价分别为11.80美元/吨和9.40美元/吨，环比分别下跌3.0％和6.6％。