集装箱船规模正在变得越来越大，考虑到亚洲生产商品和欧美消费商品的数量，这或许并不值得意外。但这些大船是否会成为全球贸易不平衡发展的象征呢？

马士基3E级集装箱船能够装载18000只集装箱，如果将这些集装箱放在纽约时代广场上，那么它们将比广场上的广告牌、路灯以及一些建筑物都要高。换句话说，这些集装箱能够填满30列火车，每列长1英里。在这些集装箱内可以放置36000辆汽车。

3E级集装箱船并不是曾经建造过的最大的船舶，这项殊荣归于20世纪70年代建造的一艘ULCC船。然而，所有长度大于400米的巨型油轮都已经在多年前拆解废弃，只有两首稍小的ULCC船仍在使用。而大型集装箱船依然在大量建造，同时它们的规模还越来越大。

25年前，当时最大的集装箱船因为太宽而难以通过巴拿马运河。这批超巴拿马型船运力为4300TEU，仅仅只是达飞轮船旗下16020TEU的“Marco Polo”号运力的四分之一。

航运业已经在讨论一种新型集装箱船，这种船会在苏伊士运河搁浅，但却刚好能够通过另一条国际贸易要道——马来西亚与印度尼西亚之间的马六甲海峡。这种名为Malaccamax型的集装箱船能够装载30000只集装箱。

目前，超大型集装箱船刚好能通过苏伊士运河，但它们仅能在一部分码头停泊，这其中不包括美国任何一个海港。

马士基3E级集装箱船将用于亚欧航线的服务。