本期中国进口干散货运输市场铁矿石船运活动再度发力；煤炭方面船运主要集中在印尼，东澳也有部分船运活动；印度市场采购步伐有所放缓，煤炭船运需求不足。

6月份，南美仍有部分粮食货盘陆续放出，镍矿市场仍不容乐观。整体而言，本期国际干散货运输市场大船运费略有改善，小船市场仍低迷，中国进口干散货运输市场海岬型船运价快速上涨，巴拿马型船运价先扬后抑，超灵便型船运价小幅回升。

本期海岬型船运力增加最为明显，灵便型船运力有所减少。据克拉克森统计，截至6月25日，全球干散货运力总计9685艘、6.01亿载重吨，较5月末约增加240万载重吨。其中，海岬型船2.87亿载重吨，较5月末增加160万载重吨；巴拿马型船和超灵便型船合计5131艘、3.29亿载重吨，较5月末增加90万载重吨；灵便型船0.85亿载重吨，较5月末减少10万载重吨。

海岬型船太平洋市场铁矿石船运活动再度发力，巴西至中国远程矿出货量有所增加，大西洋市场往返的货盘也多起来，海岬型船相关航线运价较上期有较大幅度回升。6月26日，上海航运交易所发布的海岬型船中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金报12020美元，环比上涨63.2％。铁矿石方面，太平洋市场铁矿石货量继续支撑海岬型船市场，6月份是澳洲财政年度最后一个月，铁矿石出口明显增多。上旬，铁矿石相关航线运价延续上期涨势小幅上调。中旬开始，澳洲矿商集中发货，市场成交明显增加，大西洋市场需求增加给予很大支撑，即期运力成交价大幅上涨，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价冲过8美元/吨。远程矿方面，南非铁矿石出口变化不大，上半月巴西铁矿石出口量有所回升，加上太平洋市场成交多，运价快速上涨拉动，巴西图巴朗至青岛航线运价也水涨船高至19美元/吨的水平。6月26日，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价分别报收于19.33美元/吨和8.13美元/吨，环比分别上涨9.7％和10.6％。三季度是传统的需求淡季，钢材市场仍在去库存化阶段，中国沿海主要港口铁矿石库存较上期末有所回升，市场资金流动性紧张，基建开工缓慢，因此后市整体需求偏淡。煤炭方面，本期澳大利亚纽卡斯尔港煤炭出口较上期有所增长，澳大利亚纽卡斯尔到青岛航线运价上涨，同时也助力海岬型船航次期租航线租金上涨。南非煤炭船运需求没有明显变化，运价水涨船高。6月26日，南非理查兹贝至青岛、澳大利亚纽卡斯尔至青岛煤炭航线运价分别为12.96美元/吨和11.90美元/吨，环比分别上涨6.0％和10.0％。

巴拿马型船市场运价先扬后抑。上旬，太平洋市场日租金跌至不到5000美元/日的低水平，南美粮食又陆续放出，部分船东见南美市场仍有一线希望，空放部分运力，对太平洋市场的支撑力度略微加强。因海岬型船太平洋市场铁矿石船运极为活跃，拉动巴拿马型船太平洋市场租金上涨。下旬，船东、租家心理价差拉大，成交减少，租金有所下调。6月26日，巴拿马型船中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金报5762美元，环比上涨1.4 ％。粮食方面，因巴西压港问题严重，前期部分发货人推迟发货，后期市场粮食货盘陆续放出，海岬型船市场大幅上涨，均给巴拿马型船和超灵便型船市场带来些许支撑，但运价回升力度极为温和。6月26日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为34.14美元/吨，环比下滑1.0%，较上旬的最低点上涨4.0%；美西至中国北方港口粮食航线运价为21.70美元/ 吨，与上期基本持平；美湾密西西比河至中国北方港口粮食航线运价为42.36美元/吨，环比上涨0.8％。据悉，巴西港口工作时间由8小时延长至24小时工作，部分港口的压港情况仍未有大幅改善，很多大豆将延迟到达中国港口。煤炭方面，巴拿马型船太平洋市场煤炭船运不温不火，运价小幅波动。6月26日，澳大利亚海波因特至中国舟山煤炭航线运价为11.92 美元/吨，环比下跌0.7%

超灵便型船市场运价平稳运行。6月26日，超灵便型船中国南方至印尼往返航线TCT日租金报7741美元，环比上涨5.5％。太平洋市场煤炭船运平淡，印度卢比贬值不利其进口。受南美粮食及大船积极情绪拉动，超灵便型船煤炭运价小幅上涨。6月26日，印尼萨马林达至中国广州煤炭航线运价为8.89美元/吨，环比上涨2.7％。镍矿方面，有部分成交，但整体贸易环境没有改善，运价仍处于较低的水平。6月26日，印尼苏拉威西岛至中国天津镍矿航线运价为12.0美元/吨，环比上涨2.0%；菲律宾苏里高至中国天津镍矿航线运价为9.37美元/吨，基本与上期持平。