日本川崎汽船（K Line）公布截至6月30日的季度经营业绩报告。报告期内，该公司录得利润70亿日圆（7020万美元），去年同期亏损7亿日圆。川崎汽船散货航运部门录得大幅增长，同时该公司集装箱运输业务也实现了盈亏平衡。营业收入同比增长8%，至2957亿日圆。

川崎汽船散货部门—包括油轮、散货和滚装船运输，营业利润同比翻番，达到122亿日圆，营业收入也增长了9%，至1361亿日圆。因6月份海岬型船运价上升和铁矿石价格下降带来的需求增长，该公司海岬型船队而因此获益。镍矿、煤炭和谷物的季节性需求也提振了大灵便型和巴拿马型散货船的经营状况。

虽然欧洲需求疲软，与上季相比，该公司滚装船汽车运输量也下降5%，但由于有效的成本削减和船舶调度措施，川崎汽船滚装船业务营业收入和利润仍双双录得增长。

像其它两大日本航企—商船三井、日本邮船一样，川崎汽船的集装箱业务部门受到当季运价下跌的影响，备受打击。川崎汽船集装箱业务部门当季经营利润为零，去年同期为6亿日圆。

由于在亚洲至北美航线上部署了更大的船舶，该航线集装箱运量较上季增长4%。尽管裁撤了一些亏损航线，但亚洲内部航线和南北航线货量30%的环比货量下跌，抵消了亚洲至北美航线的增长。川崎汽船告知，相比上季度，该公司集装箱运量环比下降10%。