根据省经信委关于船舶工业发展报告显示，今年前7个月，全省三大造船指标出现“一升两降”局面，其中扬州新承订单34艘计163.1万载重吨，占全省的19.8%，与在全省船舶工业的地位基本吻合。

“国际经济形势及航运形势不景气，缺订单是目前各船企普遍遇到的难题。”中航国际船舶公司副总经理程旭辉分析说，受全球船舶市场继续低迷的影响，江苏船舶工业发展受到严峻考验，造船进度放缓，但新承订单继续攀升“是一个值得欣喜的信号”。

数据发布 三大造船指标“一升两降”

根据省经信委提供的信息显示：从全省造船完工量来看：前7个月，全省为202艘754.2万载重吨，同比下降31.3%。其中，泰州造船完工量最大，为71艘323.8万载重吨；南通造船完工量为36艘167.1万载重吨；扬州造船完工量为62艘145.5万载重吨，占全省的19.3%；南京造船完工量为14艘76.9万载重吨，占全省的10.2%。

从全省新承订单量来看：全省为214艘832.6万载重吨，同比增长241.9%。其中，泰州新承订单为46艘258.5万载重吨，占全省的31.4%；扬州新承订单34艘163.1万载重吨，占全省的19.8%；南京新承订单为23艘152.3万载重吨，占全省的18.5%；南通新承订单66艘128.8万载重吨，占全省的15.6%。

从全省手持订单量来看：全省为847艘4072.4万载重吨，同比下降15.4%。我市手持订单为123艘406.8万载重吨，仅占全省的9.99%。

主动转变 扬州船企加快升级船型结构

尽管受船市低迷影响很大，但我市船舶企业加快了船型结构的优化升级，一批新型主流货船成为造船接单的热点和产业升级的亮点。仪征船舶工业行业协会人士介绍，今年以来，新接了一批3万—8万吨级新主流货船。

“近阶段，国际国内船市关注的热点转向了顺应国际海事组织新规范、新标准的高装载率和低能耗的新船型。”扬州大洋造船有限公司副总经理陈鹤荣介绍说，今年以来，与日本三菱重工联合开发的皇冠82000载重吨散货船推向市场，这款船型具有较高推进效率和极低主机油耗，获得希腊船东一艘建造合同和一艘意向合同。

专家建议 加快进军海洋设备行业领域

记者注意到，在广大扬州船企中，也不乏细分市场船型领域的佼佼者。江都的中航鼎衡生产的不锈钢化学品船、小型LPG/LEG/LNG运输船占据着相当大的市场份额。

“及时调整发展方向，避开竞争最激烈的地带。”江苏科技大学船舶产业综合研究所所长陶永宏认为，国家《船舶工业“十二五”发展规划》明确提出，将发展海洋工程装备制造业作为造船业转型升级的重要方向。他提醒说，目前扬州广大船舶制造企业进入海洋设备行业的速度应加快。