据贸易风报道，RS Platou Markets称，好望角型散货船即期费率迅速上升，之前业内对供给过剩的担忧有些夸大其词。受到中国补充铁矿石库存以及新船交付速度放缓的影响，好望角型散货船日收入达到近30000美元，这是过去两年来的最高水平。

RS Platou Markets的分析师Frode Morkedel和Herman Hildan在最近的一份报告中表示，过去一个月，运费率上涨幅度达到100%，这证明之前业内对好望角型散货船供给过剩的判断是错误的。RS Platou认为，上个月好望角型散货船利用率上升了5%，这一增长意味着目前运费率的高水平难以持续；不过，虽然如此，运费率的波动性依然强有力地证明了散运市场运力过剩低于业内预期水平。

根据Platou统计，上个月好望角型散货船交付9艘，售出拆解1艘。Morkedel和Hildan认为，这一增加对于全球船队总数来说微不足道。目前，全球船队好望角型散货船数量达到1430艘。

上周五，好望角型散货船日收入达到29600美元。根据美国投行Jefferies，自2011年以来，好望角型散货船日收入首次接近30000美元。分析师Johnson Leung在报告中称，这一增长的原因有三，其一是由于中国补充铁矿石库存，其二是受到季节性影响，其三是因为运力增长速度持续放缓。

分析师指出，BDI指数反弹主要是受短期因素推动，这些短期因素包括海外资金的远期运费协议（FFA）平仓获利、中国补充铁矿石库存以及工业生产加速。另外，供给过剩的局面也依然存在，要说散运市场拐点已经到来尚且言之过早。他认为，由于供需平衡情况有望逐渐好转，因而明年市场将有机会迎来拐点。