整体而言，9月份国际干散货运输市场表现良好，中国进口干散货运输市场海岬型船运价大幅飘涨、巴拿马型船运价涨势渐强，超灵便型船运价止跌回升。

9月份，国际干散货运输市场运力缓慢增长。据克拉克森统计，截至9月26日，全球干散货运力总计9769艘、7.09亿载重吨，较8月末增加约270万载重吨。其中，海岬型船2.90亿载重吨，较8月末增加约120万载重吨；6.5~10万载重吨级巴拿马型船1.81亿载重吨，较8月末约增加120万载重吨；超灵便型船1.53亿载重吨，较8月末增加约30万载重吨；灵便型船0.85亿载重吨。

9月份，海岬型船市场运价如火箭般上冲。月初，太平洋市场日租金不足2万美元，月末几乎翻倍至近4万美元，涨势相当强劲。9月26日，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为38490美元，环比上涨109.5％。8、9月份，中国经济形势有所向好，中国制造业采购经理人指数有所回升，粗钢产量高位运行，对铁矿石需求稳中有升。截至9月22日，中国沿海主要港口铁矿石库存为7189万吨，较8月底下降约110万吨；连续三个月上涨的铁矿石价格终于有所降温，钢厂补库存活动拉动铁矿石船运活跃。铁矿石现货船运方面，澳大利亚铁矿石依然保持“推式”出口，至亚洲的铁矿石依然保持8月份的强劲势头，另外远程矿增加以及FFA市场推波助澜使澳洲至亚洲铁矿石航线运价飘涨，为市场增添亮彩。上旬，澳大利亚丹皮尔－青岛航线运价突破10美元/吨，后震荡攀升至近14美元/吨，为2010年以来的最高点。据悉，下旬必和必拓有14.5美元/吨上下的成交。月末，租船活动有所放缓，运价有向下调整迹象。9月26日，西澳丹皮尔至青岛航线铁矿石运价为13.72美元/吨，环比上涨46.5％。远程矿方面，8月份巴西铁矿石出口3116 万吨，环比增长4.94%，同比增长13.2％。9月份巴西铁矿石出口步伐较8月份有所加快，月初，巴西图巴朗至青岛航线运价不足24美元/吨，月末冲破30美元/吨，为2010年11月以来的高点。9月26日，巴西图巴朗至青岛航线铁矿石运价为30.55美元/吨，环比上涨29. 9％。南非有部分铁矿石船运，在铁矿石两条主线船运活动拉动下，南非至青岛航线铁矿石运价也大幅上涨至近23美元/吨。大西洋市场煤、铁矿船运活动增加，带动大西洋往返航线日租金暴涨至4.5万美元左右。煤炭方面，由于海岬型船铁矿石运价大涨，海岬型船煤炭运价水涨船高，导致大货量煤炭拆成两船巴拿马型船运输，海岬型船煤炭船运成交减少。9月 26日，南非理查兹贝至青岛和澳大利亚纽卡斯尔至青岛煤炭航线运价分别为21.71美元/吨和18.12美元/吨，环比分别上涨38.2％和32.1％。

9月份，太平洋市场巴拿马型船市场日租金踏上万美元台阶，下半月涨幅增大。9月26日，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为14700美元，环比上涨105. 4％。煤炭方面，9月份，澳大利亚煤炭出口环比有所增加，市场炼焦煤船运比较多；由于中国动力煤煤价不断下挫，中国贸易商外购动力煤有限；随着印度卢比走稳，季风季结束，印度进口意愿则有所加强。受船东倾向于长航线粮食运输、海岬型船市场运价大涨拉动、海岬型船煤炭拆分用巴拿马型船运输、巴拿马型船短期期租成交增多诸多因素影响，巴拿马型船太平洋市场运费也加速上涨。9月26日，澳大利亚海波因特至中国舟山煤炭航线运价为15.70美元/吨，环比上涨25.4％。粮食方面，9月份，市场仍零星地有些南美粮食船运，不过因运力都前往美湾，因此南美至中国粮食运价不错；美湾粮食和北太平洋粮食船运日趋活跃，中国进口粮食航线运价稳中有涨。美湾交船，回中国的成交价高的有2万美元加上100万美元的空放补贴。9月26日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为37.44美元／吨，环比上涨9.8%；美西至中国北方港口粮食航线运价为27.30美元／吨，环比上涨23.1%；美湾密西西比河至中国北方港口粮食航线运价为53.91美元/吨，环比上涨26.3％。

9月份，超灵便型船运价止跌回升。9月26日，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为9296美元，环比上涨26.3％。一方面，美湾粮食船运活跃支撑；另外，2014年印尼禁止原矿出口风声四起，镍矿船运有所增加，整个干散货市场处于普涨阶段，超灵便型船市场运价也止跌回升。9月26日，印尼萨马林达至中国广州煤炭航线运价为9.52美元/吨，环比上涨11.1％。印尼苏拉威西岛至中国天津镍矿航线运价为14.63美元/吨，环比上涨20.4 %；菲律宾苏里高至中国天津镍矿航线运价为11.50美元/吨，环比上涨22.3％。