瓦锡兰50DF双燃料发动机

 

该订单进一步加强了瓦锡兰作为液化天然气（LNG）运输船发动机供应商的领导地位。自从十年前第一批瓦锡兰50DF双燃料发动机应用于液化天然气运输船以来，大约65%的新造液化天然气船已装配瓦锡兰双燃料发动机。不仅如此，瓦锡兰气体与双燃料发动机已日益成为整个航运业各类船舶在挑选动力系统时的不二之选。

瓦锡兰作为船舶行业领先的解决方案和服务提供商，将为两艘正在中国船厂建造的液化天然气（LNG）运输船提供瓦锡兰50DF双燃料发动机和推进系统。

这两笔订单虽业务范畴类似，但却由两家不同的船厂订购。第一笔订单来自宁波新乐造船集团有限公司及其贸易伙伴上海南车汉格船舶工程有限公司，另一笔则来自于大连中远船务工程有限公司。这两艘船也隶属于不同的船东，分别为浙江远洋运输股份有限公司和大连因泰集团。

每一艘船舶将分别搭载一台瓦锡兰50DF双燃料发动机，一只可调螺旋桨（ CPP ） ，和一个变速箱及相关系统。配置瓦锡兰50DF双燃料发动机将使这两艘船主要依靠液化天然气（LNG）进行运行，同时在必要的情况下切换至传统的船用柴油燃料。瓦锡兰的设备交付工作预计将于2014年夏天启动，船只将于次年正式投入运营。该运输船将主要在中国海域的各个运送点与其他船舶间承担运输液化天然气的工作。

瓦锡兰的双燃料技术充分满足了液化天然气运输船的各种需求，在整个功率输出范围都能提供高效的支持，同时其优势也体现在使用更经济、更清洁的燃料，降低船舶的废弃物排放水平，从而符合现行的和预期的环保立法规定。不仅如此，瓦锡兰双燃料发动机也具有可长时间稳定低速运行的特点。

“瓦锡兰的先进技术使得液化天然气（LNG）运输船可以使用天然气为燃料，该技术已经为我们的客户创造了可观的附加值。中国的船东们现也纷纷开始增加投入，为其液化天然气运输船配备双燃料发动机。这些订单无疑将为中国乃至全球市场注入新的动力。”瓦锡兰船舶动力销售副总裁Aaron Bresnahan说。

瓦锡兰50DF双燃料发动机

瓦锡兰50DF发动机的配置范围是从6缸直列式到18缸V型布置，每缸950/975kW，最大机械总输出为17,100kW。发动机转速为500rpm或514rpm，所对应的分别为50Hz和60Hz的发电机组。该发动机的最大热效率高于其他燃气发动机。

当在燃气模式下运行的时候，氮氧化物（NOx）的排放量比国际海事组织（IMO）现行规定标准低至少85%，二氧化碳（CO2）的排放量比常规柴油船用发动机低25%。此外，硫氧化物（SOx）和颗粒的排放量可以忽略不计，几乎为零。