在液化天然气（LNG）产业发展和政策研究方面拥有多年经验的中国产业海外发展和规划协会秘书长、原国家发展和改革委员会能源局油气司副司长胡卫平，在2013中国LNG船暨运输大会上对当前国际LNG船及运输市场情况进行了分析，并对其未来走势作出了预测。

近年来，随着国际社会环保意识的不断增强，低污染乃至无污染的清洁能源备受青睐，世界各国对天然气的需求明显增长。在过去10年里，全球LNG年需求量增长率为7.4%，远高于石油需求量1.7%的年增长率。在分析天然气需求增长对LNG船的建造和运输市场带来的影响时，胡卫平指出，历史经验表明，LNG船的市场需求量主要是由LNG项目新增产能、现有LNG船队规模及未来LNG船退役情况等因素综合决定的。

2010年以来，随着亚太地区一大批LNG项目先后上马以及日本在福岛核泄漏事故后对于LNG的需求与日俱增，LNG船订单出现大幅增长。据统计，2011年，全球LNG船订单量为54艘，比2010年的5艘增加了近10倍；2012年为33艘；2013年上半年为12艘。截至今年6月底，全球LNG船订单累计约为100艘，这些船大部分在2013～2017年间陆续交付。

根据上述订单情况，胡卫平分析认为，就市场需求而言，2017年前，世界范围内在建LNG项目有13个，每年将新增LNG产能9050万吨，需要LNG船（16万立方米级）约74艘。考虑到市场供求关系可能出现的变化，如果再上2个LNG项目，其新增产能为1260万吨/年，另外需要LNG船约20艘。按此计算，上述所有项目累计将新增LNG产能1.031亿吨/年，相应需要的LNG船数量约为94艘。由于这一需求量与目前的新船订单量接近，胡卫平认为，在2017年前后，若无新的LNG项目上马，国际LNG船市场供需关系基本趋于平衡。因此，目前开拓国际LNG船市场较为困难，他建议国内船企应立足国内市场。

而从长期来看（到2025年），胡卫平认为，全世界范围内仍将有大批新LNG项目上马，特别是在北美和非洲地区。根据有关预测，若这些项目均能如期投产，则LNG船新增需求量最高可达600艘。他强调，中国船企若能把握市场机会，参与国际LNG船市场竞争，在这一领域将大有可为。

当与会代表问胡卫平，如何计算中国对LNG船的需求时，胡卫平“无私地”贡献出他的分析结果：即每上马一个100万吨量级LNG项目，需要匹配1艘16万立方米LNG船。他指出，中国LNG船船队的建设与发展仍会坚持“国轮国造、国货国运”的原则，但也要充分利用国际运力，这需要根据具体的供应方式来选择。国外供应商可以承担中国的LNG运输业务，但所需的LNG船应在中国企业建造。同时，他认为，随着中国LNG产业的不断发展，更多的用户终端正在从沿海向内地扩张，内河LNG船的建造将进入新的发展期，相关企业可抓住这一机遇。