GE LM2500 燃气轮机 

GE船舶公司、大船重工和英国劳氏船级社宣布，他们已经联手开发了一种燃气轮机动力LNG船。该型LNG船设计低寿命成本、高环境性能和操作灵活。

目前该LNG船的动力设计是以GE的燃气轮机为核心的COGES(燃气轮机联合循环电力和蒸汽)系统，包括一台25兆瓦燃气轮机发电机组，一台蒸汽轮 机发电机组及两台作为备用的双燃料内燃机发电机组。根据客户不同需要，通过配置不同型号的燃气轮机，可以提供高达50多兆瓦的动力输出。 

燃气轮机相对于传统的柴油机具有天然的低排放特性，这种航改型燃气轮机最明显的好处是体积和重量优势，同样发电能力的燃气轮机和中速柴油机相比，重量轻 40%，占地面积小60%。这种燃气轮机可以使用多种燃料，包括船用轻柴油、生物柴油、生物合成煤油和天然气。由于采用了飞机发动机设计技术、品质和耐腐 蚀材料，可以提供最大的可靠性和最长的部件寿命。  

GE燃气轮机将配备GE干式低排放技术(DLE)或单环形燃烧系统——这两个系统现在在不配备排气处理系统的情况下都能够满足IMO Tier III/美国环保局Tier IV要求，而且不会出现进入燃烧室的可燃气体未完全燃烧的部分可燃气伴随废气直接排出来的可能性。

据大船重工总经理于逢平介绍，“行业动态显示，全球LNG船市场需求不断增长。中国在未来十年需要越来越多的LNG运输船来满足日益增长的能源需求。大船重工应用GOGES这样的先进技术来开发新型船舶，可以为船东和运营方提供满足全球日益严格的环保法规和提高营运竞争力的创新性产品和服务。”

据英国伦敦英国劳氏船级社的Nicholas Brown介绍，劳氏船级社已经完成的该项目的初步危险源识别研究，这也是将在COGES LNG运输船项目上进行的一系列研究的首项。

Brown补充说，“该研究涉及到LNG船的危险源区域、结构整合、安全分离、管路布置和通风设备。这些研究将有助于燃气轮机动力和蒸汽动力混合推进系统LNG船的设计成熟并将风险降至最小。”

英国劳氏船级社将在设计开发阶段进行一系列风险评估研究从而制定一个满足或超越各大石油公司对LNG运输新技术最繁重的投标资格要求的安全案例文件。