近日，笔者在海盐县澉浦镇澉南村长山林龙港口看到，“林龙008号”、“林龙010号”、“林龙011号”和“林龙012号”4艘船舶通体崭新，船上彩旗飘扬，盛装打扮后静静地停靠在海面上。继上月下旬完成系泊试验后，嘉兴船检工作人员一行又于12月3日和4日对它们进行航行试验。

嘉兴船检的一名工作人员告诉笔者，由于该类型船舶的船舱内自由液面大，对稳定性要求比较高，所以在对其航行试验中，注重航向稳定性试验这一环节。除此之外，船检人员还进行了航速和操舵试验、惯性试验、回转试验、抛锚试验，以及机械、电气和管系等设备的效用试验等。

“这次4艘海船是沿海工程作业船舶，它们‘长相’一样，都是长52.8米，型宽9.49米，型深3.8米，排水量为1126.9吨。”浙江林龙港口有限公司负责船舶制造项目的总工程师董智介绍，“它们是典型的泥浆‘搬运工’，将用于宁波市轨道交通工程建设，届时施工中产生的泥浆，就由它们‘吃进’，然后驳运到指定海域进行填海作业。”

同时，董智向笔者透露，尽管近几年造船业受经济大环境影响，一直处于低谷徘徊状态，很多造船企业都面临“无工可开”的局面，但他们公司近年来始终保持稳定发展，手头的订单不断，目前4艘船舶正在试航中，而明年又有4艘船舶将要开工建造。

浙江林龙港口有限公司是如何打破发展瓶颈迎来市场新机遇的？据悉，该公司通过专门聘请经验丰富的工程师和施工队，聘请专家进行现场指导，派相关人员向国内大型造船企业学习经验和技术，派造船技术人员、电焊工定期进行专业技术培训等举措，不断提高船厂从业人员的船舶建造技能。更重要的是，该企业在提高造船技能的前提下深耕细分市场，瞄准“专、特、精”特种船舶的需求市场，主打建造工艺复杂、技术要求高、材质要求严的工程船舶，为自己打开了另一片发展空间。

浙江林龙港口有限公司作为海盐县唯一一家海船制造企业，自2009年5月通过钢质一般船舶生产企业二级Ⅱ类的资质认可以来，已建造船舶超20艘。“这家海船制造企业能‘扬帆而上’，主要是其根据市场需求，抓住了市场的脉搏。”海盐县港航管理处相关人员表示。同时，他介绍，为提高企业工作效率，确保船舶建造质量和进度，保证生产进度合理衔接、时刻监控在建船舶的建造质量，嘉兴船检还在浙江林龙港口有限公司设立了“驻厂工作站”，实行船舶建造跟踪服务，助其一臂之力。