去年11月28日，上海航运交易所发布中国进口干散货运价指数并对外试运行，该指数包括进口铁矿石、煤炭、粮食、镍矿四大货种相关航线，由航次期租航线和程租航线组成。经过一年试运行，对部分航线微调，并于11月28日正式对外发布综合指数、运价指数和租金指数，分别为1247.91点、1138.79点和1411.58点(基期为去年11月28日1000点)。

11月份，中国进口铁矿石船运由静转热，煤炭船运需求较为活跃，月末对即期运力需求升温，东南亚地区镍矿、煤炭、铝土矿船运活动相对活跃。整体而言，本期国际干散货运输市场先冷后热。具体船型来看，中国进口干散货运输市场海岬型船运价震荡运行，月末暴涨；巴拿马型船运价单边下行，月末止跌；超灵便型船运价稳中有升。

本期国际干散货运输市场运力增量变大。截至11月28日，全球干散货运力总计9853艘、7.17亿载重吨，较10月末增加约430万载重吨。其中，海岬型船2.92亿载重吨，较10月末增加约50万载重吨；巴拿马型船1.84亿载重吨，较10月末约增加190万载重吨；超灵便型船1.55亿载重吨，较10月末增加约150万载重吨；灵便型船0.85亿载重吨，基本与上期持平。

本期海岬型船市场主流航线运价触底反弹，震荡运行，月末飙涨。太平洋市场有部分东澳大利亚煤炭航次期租船运活动，日租金在深跌后触底反弹，后在1.8万美元的水平波动，月末回升至2万美元水平。11月28日，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为20000美元，较上期末上涨7.1％。程租市场，11月中上旬，市场租船活动不温不火，澳大利亚丹皮尔至中国青岛航线运价徘徊在9美元/吨；下旬，澳大利亚矿商必和必拓和力拓同时出现在市场，据悉必和必拓一天租下七八艘11月底12月初船期的船，一波租船潮迅速抬升运价水平至10美元／吨；月末，市场成交活跃，远程矿船运需求增加也助推运价上涨。11月28日，西澳丹皮尔至青岛航线铁矿石运价为10.88美元/吨，较上期末上涨14.9％。远程矿方面，11月份，巴西、南非等租家在现货市场租船不活跃，远程矿船运需求不足，巴西图巴朗至中国青岛航线运价先扬后抑，从10月底19.5美元/吨升至22美元/吨后跌至21美元/吨之下。月末，淡水河谷表现积极，市场反映成交多艘船，Noble、Oldendorff等租家也有成交，巴西图巴朗至青岛航线有23.5美元/吨的成交。11月28日，巴西图巴朗至青岛航线铁矿石运价为21.85美元/吨，较上期末下跌9.6％。煤炭方面，南非煤炭船运鲜见；澳大利亚有部分煤炭航次期租和程租船运活动，月末在铁矿石运价拉涨下回升，但仍未回到上期末水平。11月28日，南非理查兹贝至舟山、澳大利亚纽卡斯尔至舟山煤炭航线运价分别为15.39美元/吨和13.76美元/吨。

本期太平洋市场巴拿马型船日租金阴跌，月底止跌。太平洋市场，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金阴跌至近1万美元的水平，跌幅近六成，月底微升至1.1万美元。11月28日，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为11311美元，较上期末下跌19.7％。煤炭方面，11月份，中国对印尼、东澳煤炭需求强劲，巴拿马型船煤炭船运较为活跃。中上旬粮食船运需求较少。月末，美湾市场对即期运力需求增加，对太平洋市场提供支撑。11月28日，澳大利亚海波因特至中国舟山煤炭航线运价为14.26美元/吨，较上期末下跌6.7％。印尼萨马林达至中国广州煤炭航线运价为8.32美元/吨。粮食方面，中上旬美湾和南美粮食船运较少，运价下滑；月末美湾至欧洲和远东市场航线即期运力需求增加，运价止跌回升。11月28日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为36.83美元／吨，较上期末下跌2.6%；美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为25.54美元/吨，较上期末下跌7.6%；美湾密西西比河至中国北方港口粮食航线运价为52.06美元/吨，较上期末下跌7.6％。

11月28日，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为14012美元，较上期末上涨25.6％。近来印尼镍矿、铝土矿船运比较活跃，加上印尼煤炭、大西洋粮食船运需求，令9月以来超灵便型船市场运价稳中有升。11月28日，印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为12.89美元／吨；印尼苏拉威西岛东部至中国天津镍矿航线运价为17.59美元/吨，较上期末上涨14.3%；菲律宾苏里高至中国天津镍矿航线运价为14.39美元/吨，较上期末上涨15.0％。