首艘使用LNG燃料作为唯一燃料资源的拖船日前在交付前夕进行了海试。

据悉，这艘名为“Borgøy”号的拖船是土耳其Sanmar 船厂为挪威船舶运营商Buksér og Berging建造2艘拖船中的首艘，将用于挪威Statoil管理的气体码头作为救援拖船。第二艘拖船“Bokn”号预计在2014年交付。

据船舶运营商Buksér介绍，从经济角度考虑，当前LNG和MGO燃料的成本几乎相当，但从长期考虑，LNG将更便宜。从运营成本上看，气体燃料拖船比传统船舶要高40-50%的投资，因为气体发动机更昂贵，另外更多的投资还来自燃料舱和燃料系统，并且伴随而来的还有爆炸安全风险，这也是船舶设计必须考量的因素。

此次2艘拖船由Buksér og Berging自己的团队设计，由挪威Marine Design公司和船厂Sanmar提供协助，长35米，为ASD型，系柱拉力70吨，救援能力为100吨操舵拉力/10节航速，设计符合DNV的气体燃料船舶规则和国际安全代码，如一旦探测到泄露将自动关闭气体供应和电力设备。

拖船设计师采用了Rolls-Royce的推进与气体系统。每艘拖船配备了2台Bergen C26:33L6PG发动机，单台功率1705kW/1000rpm，驱动最新设计的3000mm直径US35方位推进器，给予每台推进器65吨系柱拉力。罗罗的供应范围还包括C型双层墙保护的Aga Cryro 80m³气体燃料舱和气体供应系统，以及控制推进器操舵的Aquapilot系统。

罗罗相信，凭借显而易见的污染排放和燃料成本优势，使用LNG燃料将意味着更低的维护成本，尤其在挪威海域，能满足IMO Tier II、Tier III、EPA和所有ECA排放限制要求，对船舶EEDI有重大影响。