2013年，煤炭、矿砂、粮食等大宗商品贸易量持续增长，全球原油需求强劲，集装箱运输稳步提升，历经三年的航运萧条已接近尾声。运费已现回升态势，船舶价格洼地使得各路船东在二手船市场频频出手购船，全球二手船市场呈现复苏暖意。据上海航运交易所统计，2013年全球国际航行船舶共成交1616艘、8691.4万载重吨，相比2012年分别增加19.53%、26.12%。在成交的船舶中，平均船龄11.01年，平均吨位为53784载重吨；由日本、中国和韩国船厂建造的比例分别为35.27%、20.98%、18.87%。

弃单船成交活跃。全年共计成交弃单船231艘、1696.5万载重吨、成交金额82.27亿美元，分别占成交总数的14.29%、19.52%、28.92%。船舶大型化趋势明显，成交船舶平均吨位（箱位）有所增加。据上海航运交易所统计，去年国际二手船市场成交的散货船、油轮和集装箱船的平均吨位（箱位）分别为64502载重吨、76900载重吨、2015箱位，相比2012年分别增减-6.90%、+23.32%、+22.64%。

国际二手船价格触底反弹。年末散货船、油轮船价相比年初分别上涨30%、10%左右，集装箱船价触底企稳。2013年全球二手船市场成交总金额为284.48亿美元，成交总金额相比去年大增64.31%。希腊船东继续保持全球最大的二手船买家地位，共计投入72.78亿美元收购各类船舶360艘。中国船东位居第二，共计投入15.31亿美元收购各类船舶117艘。

内贸散货船价出现不同程度的上涨，从事沿海运输的散货船全年上涨15%-40%，从事内河运输的散货船全年上涨5%-20%。据上海航运交易所统计，2013年年底国内沿海、内河散货船价综合指数相比2012年上涨36.05%、5.65%。

据统计，2013年中国船舶交易信息平台共接收各船舶交易服务机构报送成交船舶4512艘、670.17万载重吨、118.16亿元人民币，相比去年分别增加6.94%、21.12%、1.32%。

展望2014年，二手船市场复苏还将持续。联合国发布的《2014年世界经济形势与展望》预测明年世界经济将增长3%，2015年经济增长率将进一步上升到3.3%。与2013年大约只有2.1%的增长幅度相比，未来两年世界经济将有所好转，全球贸易触底回升已现曙光。随着航运业出现回暖态势，相对于建造新船方式，购买二手船流程较快，能够很快进入船舶租赁市场获益，二手船市场向好。