三星重工采用新的组装方法建造壳牌巨型浮式液化天然气生产装置（FLNG），以削减施工的时间。

在挪威举行的Intsok FLNG会议上，船厂在奥斯陆的首席代表Steve YH Hyun，描述了三星重工建造壳牌Prelude FLNG所采用的“半船”（half ship）施工技术。

通常情况下，船体分段有序的排在船厂的干船坞中。但是“半船”，三星重工建于3号干船坞的船尾块作为船体的一半端口使用浮吊同时安置在G3浮船坞。

当所有的船体分段到位，“半船”被移入干船坞，并与船体的底部模块一起利用门式起重机进行吊装合拢。

Steve YH Hyun表示，使用同步建造的方法，使Prelude FLNG船体在干船坞的施工时间减少了2.2个月，大大提高了施工进程。

在谈到Prelude FLNG的工作时，壳牌Prelude项目总监Didrik Reymert表示，新造船建造计划的时间始终“紧张和有限”，并补充道“时间真的很紧”。

Steve YH Hyun指出，负责这样一个庞大而复杂的FLNG项目，尺寸控制非常重要，其中，FLNG中下部和上部结构已经超过了1000个组装模块，他解释，有必要控制好在浮船坞内的基座和模块。

目前，Prelude FLNG已经下水，并且上部模块也在不久前开工建造。

迄今为止，三星重工已经和合作伙伴Technip签署了为壳牌建造多艘FLNG的协议，已经落实了2艘FLNG的工作，除了Prelude FLNG外，船厂还为马来西亚国家石油公司建造一艘年产能150万吨的FLNG。