据悉，近期拆船市场上出现多笔老龄船报废交易，其中船舶主要为建于20世纪90年代船舶。

在油船市场上，希腊船东Centrofin将旗下一艘96000载重吨的“CE Wave"轮（建于1992年）送往Fujairah船厂报废，报废价为每轻吨475美元，交易总额790万美元。该船为该公司于2005年从商船三井处所购，交易价为2350万美元。据了解，上个月该船东还报废了另一艘150000载重吨的“Ruby”轮（建于1994年）。Centrofin目前仍拥有6艘建于90年代的油船，其中船龄最大的为96000载重吨的“CE Venture”轮（建于1991年）。

据船舶经纪人称，今年以来已有至少11艘阿芙拉型油船报废处理。其中，美国Icon Capital近期也将旗下最后一艘阿芙拉型油船，95000载重吨的“Eagle Subaru”轮（建于1994年）送往Labuan船厂报废处理，报废价每轻吨475美元，交易总额750万美元。据了解，该船为该公司于2011年以1300万美元价格从AET公司出收购。上个月该公司还将旗下一艘95000载重吨的“Eagle Otome”轮（建于1994年）送往巴基斯坦船厂报废处理。

而在散货船市场，今年报废的好望角型散货船数量达到了12艘。其中，台湾勇利航业将旗下一艘151000载重吨的“Cape Wave”轮（建于1995年）送往香港船厂报废处理，报废价每轻吨467美元，交易总额880万美元。该船为该公司在2012年8月以670万美元的价格收购。

而在巴拿马型散货船市场，今年报废船舶数量达到了18艘。Tuofu Shipping将旗下一艘64000载重吨的“Tuo Fu 3”轮（建于1993年）送往孟加拉国船厂报废，报废价每轻吨485美元，交易总额770万美元。而另一艘75000载重吨的“Yu Jie”轮（建于1987年）近期送往印度船厂报废，报废价每轻吨502美元，交易总额540万美元。