海运研究部女主管波登称，从今年年初与近期两次预测，主要油轮运费已下跌了8%，这种情况将维持到2010年。她表示：「总的来说，我们对运费变化保持谨慎，船吨过剩在相当一段时间内会影响到运费。现货租金已经在下跌，下半年将会更低。」

银行早前曾预测油轮运费均高于现货市场租金，所有船型油轮运费水平低于船东的经营成本。

Cantor Fitzgerald预测超大型油轮（VLCC）今年内日租金在29000美元，相比之下，刚刚低于7月21日现货市场日租金3万美元。波登表示，今年第4季运费有可能会微升，但必须考虑到有一批新船进入市场，因此运费不会高于船东的期望。她指出，35艘VLCC被用作海上储油船，有可能在今年内进入现货市场。

该银行预测，油轮订单依然在1.51万载重吨，占目前全球总油轮载重吨的36%，在今年第二季度，全球有116艘各型油轮交付，增长部分刚抵销被拆解的废钢船总量130万载重吨，占1月以来全球被拆解船的0.5%。拆解水平仍低于35年平均水平3%。波登指出，2010年依然有油轮新订单，我们不相信经济会有增长，基本上，对航运市场是看淡。