日本新泻动力系统有限公司已研发和开始销售2000千瓦功率级的中速双燃料船用发动机“AHX-DF”，能满足2016年开始实施的国际海事组织IMO Tier III氮氧化物排放法规要求。

据悉，AHX-DF双燃料发动机可使用柴油燃料或天然气，与现有新泻IMO Tier II发动机相比，新发动机能减少75%的氮氧化物排放。

AHX-DF发动机具有以下优点：

(1)在气体运行模式时具有 出色的加速度响应能力，从启动到100%负荷运行是船用发动机的一项重要因素。气体发动机通常在负荷增长方面不如柴油机。AHX-DF在气体运行模式时的负荷增长率得到了明显改进。

(2)气体运行模式和柴油运行模式之间的切换可在发动机启动到100%负荷运行之间的任何时候进行，这就能持续确保紧急情况下模式切换的安全。传统双燃料发动机燃料模式切换只能在低于80%负荷时进行。

(3)在气体模式运营时，负荷快速增加时也能实现运行稳定。众所周知，气体机在负荷快速增加时可能出现燃烧异常，这时很难保持运行稳定。新泻发动机采用了卓越的电厂气体燃烧技术，有效的减少了异常燃烧。

(4)可在不同的海域选择合适的燃料运行模式。AHX-DF机能灵活选择在污染控制区选择气体运行模式，在其它海区选择柴油燃料模式，实现了无后处理装置就能符合IMO Tier III氮氧化物排放要求。