据悉，印度GAIL计划1/3LNG船安排在印度建造，但是印度造船厂难以满足其基本要求，LNG“国船国造”对印度而言太难。

印度GAIL计划2017年起从美国进口液化天然气，安排投资76亿美元购买LNG船，而根据印度石油部的指令，GAIL将三分之一的LNG船安排在印度造船厂建造，即是25亿美元，一旦成真，此举将大大促进印度造船业的发展。

印度国内造船厂L＆T和Pipavav造船厂将是莫迪政府大力推行“国船国造”的最明显受益者。人们质疑，印度造船厂LNG船建造经验和可行性难以满足印度LNG船市场的巨大需求。GAIL将对这批LNG船开出为期20年的租约合同，政府消息人士称，严峻的挑战将迫使印度决策者重塑造船业。

印度石油部致函GAIL董事会，要求GAIL执行国家制定的促进印度制造业的政策和规划，石油部部长Dharmendra Pradhan表示：“终有一天，这些复杂的高附加值船舶将在印度建造。”

而GAIL董事会表示，公司很快发起LNG船租赁招标，本次招标建造的LNG船已经落实交付时间，印度造船厂需要更多的时间，因为印度造船厂首先得升级船厂生产设施。

据了解，从2017年起，印度GAIL将租赁LNG船从美国每年进口580万吨液化天然气，期限为20年，GAIL希望租赁更高效的LNG船。

目前全球共计379 艘LNG船在运营，另外105艘LNG船正在建造大多数LNG船是在韩国、中国和日本的造船厂建造。

GAIL任命劳氏船级社评估印度造船厂是否拥有LNG船建造能力，劳氏船级社表示，印度L＆T和Pipavav需要升级船厂生产设备建造LNG船，但是这些船厂需要6至7年时间才能交付首艘LNG船，而韩国、中国和日本仅需30个月交付一艘LNG船，同时印度造船厂建造LNG船将面临船舶设计和集成船舶系统等方面技术风险，此外，印度建造的LNG船可能遭到美国LNG出口终端的拒绝。