2014年上半年，散货船市场逐渐转向低迷，而油船及集装箱船则出现了一些上升势头。

Golden Destiny在其最新发布的月报中表示，BDI指数的骤降抑制了投资者的购船欲望，这些投资者目前选择暂时观望船价及BDI指数的进一步走向。

Golden Destiny指出，2014年6月二手船成交量与去年同期持平。油船交易量增加，散货船及集装箱船交易量仍维持下行趋势。尽管如此，今年前6个月，二手船市场周平均交易量依然达到31艘，比去年同期的25艘增长了24%，比2012年同期的21艘增长了48%。在新造船市场，上半年周平均订单量为60艘，比去年同期的41艘增长了46%，比2012年同期的25艘增长了140%。

Golden Destiny在报告中称，尽管二手船交易量持续走低，新造船市场却依然保持活跃。船东在中国船厂大量订造Ultramax型散货船，韩国船厂也接获更多的原油船订单，与之相比集装箱船订单数量较少。订单潮进一步推升新船造价，VLCC造价已经增至1亿美元以上，208000载重吨好望角型散货船造价也已经达到6000万美元。

根据波交所的评估数据，散货船各船型价格均有所下降。船龄5年的好望角型散货船价格已经从4月底的5000万美元降至4720万美元，巴拿马型散货船价格从2750万美元降至2500万美元，超灵便型散货船价格从2650万美元降至2500万美元。与此同时，油船价格依然相对较高。船龄5年的VLCC价格从4月底的7060万美元增至7300万美元，阿芙拉型油船价格从3670万美元增至3710万美元，MR型成品油船价格从2840万美元降至2660万美元。