据贸易风报道，河北远洋（香港）在挣扎求存的同时，反倒给其他中资船东创造出别开生面的商机。他们通过类似于“定期转租”的方式，让其船队得以继续经营。

河北远洋（香港）隶属于近年来行事低调的河北远洋运输（Hosco）。目前它不愿谈论业务进展，甚至拒绝证实自己是否还是一家船东公司。不过根据部分中国船东及租船界人士的说法，该香港公司的自有船队依然存在，只是那些船之所以不被闲置，都是靠他们在帮忙。

河北远洋与旗下北方船务（NCS）的船队已“各自为营”，后者似已归老虎基金（Tiger Group）掌控。据熟悉大陆船东（其中包括河北远洋的长期合作伙伴中远）的消息人士解释称，目前他们实际上正充当中间人的角色，以承担向这家处于困境中的船东公司租船的财务风险。据悉很多最终用户因担心船舶被扣或是其它第三方风险，不敢直接向河北远洋租船；此外还有些经纪行因此前收不到佣金而蒙受损失，如今拒绝再与其有业务往来。但通过由中远等公司在中间签署定期“转租”协议，河北远洋的船得以继续在市场经营，尽管租金方面存在折让。

参与交易的相关人士透露称，一些大型租船商都尽量避免与其直接交易，但他们可以找有权将它的船外租的第三方公司。河北远洋先把船租给第三方公司，由第三方公司承担相关的交易风险，然后那些大型租船商再从这些公司处租船。

上月贸易风曾就河北远洋的近况进行报道，其中包括香港海运投资集团老虎基金已进驻其原来的子公司—北方船务；河北远洋（香港）旗下的部分船只已被划归北方船务；以及原来在河北远洋供职的员工成立了一家名为“Golden Lion”的租赁公司，但目前尚不清楚其角色定位。

此外消息人士还透露，上周北方船务已退出香港船东协会（HKSA），并由河北远洋（香港）取而代之。他表示，这或许是两家公司今后将撇清干系的迹象之一。