有关河北远洋（香港）通过非公开操作经营船舶的市场传闻，遭到该公司一位官员的断然否认。

该公司业务发展部总监Frankie He表示，河北远洋（香港）目前只是在正常经营，且与其合作的客户及经纪商为数众多，其中不乏一些蓝筹企业。他还强调称，由其负责商业管理的船迄今无一遭到扣押。

《贸易风》近期曾报道，市场传称这家船东公司靠与其它船东达成非公开的定租交易，然后由后者对船进行适当的营销包装后才成功租给最终用户。对此，Frankie He称这些都是“荒谬的指控”。

他澄清说，“我们把船直接租给中国客户的情况其实很少，而且其中大部分都是航次租约而非定期租约。更何况，这些合同采用的都是一般市价，并不提供任何折扣。”

提及中远，他也否认是为了打消最终用户在风险方面的顾虑而特地与这家知名巨头合作。他指出，2014年迄今他们只租过一次船给中远，并且是按市价签的航次租约而非定期租约。

“我们和中远以及其它中国租船商的业务往来完全都属于正常性质，根本不存在所谓的‘类转租’安排。”

此外，他也矢口否认河北远洋（香港）拥有任何自有船舶。据他透露，该公司只从事技术及商业管理，旗下船舶其实分别隶属股东结构各异的特殊目的公司。

但当记者问及这支船队目前包含哪些船只时，他选择不予回应。在《贸易风》此前进行的采访中，河北远洋的官员拒绝证实自己是否还是一家船东公司。

《贸易风》之前曾报道，河北远洋的前租赁分支—北方船务（NCS）现已成为一家独立公司。但对于后者的经营现状，这位官员表示他也不太知情。据本报了解，早前以15年期光租给河北远洋的4艘18万吨级船——Glory China轮（造于2010年）、Hebei Joyce轮、 Power China轮以及 Rich China轮（均造于2011年）目前是由香港老虎基金（Tiger Group）旗下的上海伟马集团（Greathorse Group）掌控。

当被问到直接向河北远洋租船的一线公司有哪几家时，Frankie He举出的例子包括嘉吉集团（Cargill）、淡水河谷（Vale）、Atlas、Bunge、 Klaveness、中钢集团、Phaethon、中钢运通（CSE）、Raffles、现代格罗唯视（Hyundai Glovis）、ACB、Daiichi、DHL以及Cobelfret。另外，他还举出一些与其合作的经纪行，其中包括克拉克森（Clarkson）、Simpson Spence & Young (SSY)、百力马（Braemar）、博马（Bromar）、Arrow、Ifchor、Wonsild以及Nolarma。

《贸易风》曾采访过一些不在上述名单内的公司，后者证实确已不再与河北远洋有业务往来。对此，有消息人士推测这是因为最终用户担心若直接向河北远洋租船，可能面临船舶被扣或是其它第三方风险，但这一说法已被该公司斥为不实。