正当世界船舶业处于一片萧条之际，开足马力打造世界级船舶海工基地的南通却“逆水行舟”，创造出一个又一个震撼业界的奇迹——

　　6月28日，全球首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台在启东中远船务基地建成并交付，该项目创造了“甲板荷载、海上稳定性和储油15万桶”三个世界第一；7月10日，一张来自阿曼的建造4艘40万吨大型矿砂船的订单“飘”进熔盛重工，这一去年金融危机以来全球最大一笔订单，使中国手持船舶订单量跃居全球第一……

　　逆水行舟，“南通号”率先冲过急流险滩

　　国际金融危机袭来，世界船舶业巨轮几乎戛然停航，撤单、弃单，成为去年下半年以来世界范围内船企普遍经历的噩梦。

　　然而，7月10日，上海，在数十家海内外媒体镁光灯的集群闪烁下，一张撼动当今世界造船格局的“第一订单”在此诞生——江苏熔盛重工与阿曼国家航运公司正式签订建造4艘40万吨大型矿砂船合同。这笔合计160万吨的订单超过了今年前五个月中国造船交易量的总和，也是去年金融危机以来全球最大一笔造船订单！更让人倍感振奋的是，它不但使江苏在承接新船订单、手持船舶订单两大指标继续保持全国领先地位，而且还使中国今年上半年手持订单及份额首次超过韩国，跃居全球第一，从而改变了世界造船业格局！

　　“越是遇到惊涛骇浪，越要坚定信心、把好航向。”熔盛总裁陈强信心满满，“这个订单标志着熔盛重工已经向中东等新兴市场进军。”他告诉记者说。目前，熔盛手持订单达1719.2万载重吨，排名世界第五，国内第二，2012年前订单饱满。在国际新订单纷纷飞来的同时，上半年已有7艘船舶从熔盛船坞下水，其中自主设计的15.6万吨油轮就达5艘。进出之间，今年该集团可望实现销售收入150亿元，接近去年的2倍。

　　逆水行舟，逆势飘红，不断创造奇迹的熔盛，正成为带领“南通号”船队率先冲过国际金融危机急流险滩的旗舰之一。

　　南通市委书记罗一民介绍说，由于应对早、把舵准、技术精、服务优，即使在经济运行最困难时期，熔盛重工、中远川崎、中远船务、韩通重工等船企也基本做到了资金不断、订单不少、生产不停。上半年，全市规模以上船舶修造企业488家，实现造船完工量213.8万载重吨，同比增长142.9%，约占全省的38%；完成工业总产值426.2亿元，同比增长25.5%；重点跟踪的15家船舶企业共交付各类船舶35艘，其中“高、大、特”船型占比达51%。目前，全市已形成年船舶生产能力1200多万载重吨，手持船舶订单3200多万载重吨，同比增长16%。      下转A3版

掌控核心技术，国际航道竖起“南通航标”

　　在国际船舶界，比熔盛“第一订单”更具冲击力的，是南通造船技术的快速攀高。随着由日、韩等少数造船强国垄断的一些核心技术壁垒被一一攻克，在一些尖端领域，“南通船队”正成为新的领航者。

　　2008年4月3日，我国自主研制的首艘当今世界最大的10000标箱集装箱船在南通中远川崎建成下水。此前，由该公司成功建造的30万吨巨型油轮、5000车位汽车滚装船等当今世界最先进的船型也先后驶出中远船坞。中远川崎副总经理徐凯自豪地告诉记者，像30万吨巨型油轮这种衡量一个国家造船能力标尺的主力船型，过去只有日、韩等少数几个国家能建造。如今，这样的“巨无霸”在中远变成“小菜一碟”，他们5年就造了10艘！据介绍，这种比3个足球场还要大的“巨无霸”，如今全球航道上也仅20余艘。

　　据不完全统计，自上世纪八十年代建设亚洲第一修船船坞起，南通船企一路克难创新，先后创造了100多项叫响国内外的“第一”。国际权威媒体曾感叹，南通瞄准国际顶级水平，自主创新，仅用10年就走完了日本造船企业50年、韩国造船企业30年的路程，在国际造船“航道”上竖起了大写的“南通航标”。

　　南通市经贸委主任杨扬解析说，一项又一项话语权的掌控，主要得益于南通船企格外注重科技投入和专业人才的培养与引进。据介绍，熔盛组建四年内，其研发机构建设累计投入就超过2亿元。该公司建立的“熔盛船舶工程研究设计院”是我省造船行业唯一省级重点研发机构，仅享受国务院特殊津贴的专家就有8人。他们自主研发的7.55万吨的冰区加强型散货船和15.6万吨苏伊士油轮，在国际市场上已居垄断地位。

转型升级，世界船舶海工基地崛起南通

　　2009年6月28日，一个注定要载入世界海洋工程建设史册的日子。启东江海交汇处的中远船务基地，创造了“甲板荷载、海上稳定性和储油15万桶”三个世界第一的全球首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台建成并交付。

　　在如潮的掌声和欢呼声中，眼望着矗立海中高达135米高的巨大船体，被誉为中国修船界“航母”的南通中远船务集团总经理王兴如内心另涌波涛：“我们终于实现了从传统的修船向高端的新兴海洋工程领域的转型！”王兴如感慨说，快速向海工转型不仅帮助企业平稳渡过危机，还带动“中远船务”驶入国际船舶行业公认的高端产业的海工航道。尽管全球造船业持续低迷，但中远船务集团获益于及早转型涉足海工，目前在手海工订单达20亿美元。“附加值高，一个大家伙就卖6亿美元，利润是修一艘同等吨位船的几十倍。”

　　中远船务是“南通船队”积极寻求新的增长点、开足马力向新兴朝阳产业转型升级的成功样本。

　　8月5日，市长丁大卫主持召开今年以来第四次专题会议，研究引导骨干船企加快向海工转型。目前，南通已有10多家骨干船企开始向海工转型，近期可望形成160亿元的海工产业规模。丁大卫表示，随着船舶修造业的逆势飘红、海工产业的做大做强，一个以“两带五园”为载体、造船能力超1000万载重吨、产值超1000亿元的世界级船舶和海工基地，将在南通快速崛起。