据悉，中国政府作为拆解老龄船舶、更新船队的一环，向4家航运公司提供了约共18亿元补贴。

相关4家航运公司为中国远洋控股股份有限公司（下称中国远洋）、中远航运股份有限公司（下称中远航运）、中海发展股份有限公司（下称中海发展）以及中海集装箱运输股份有限公司（下称中海集运）等。中国政府曾计划为敦促拆船及新造新型亲环境船舶而提供补贴。根据该补贴计划，该4家公司成为其对象。

首先，中国远洋公司通过控股股东收到船舶报废更新补助资金13.79亿元人民币。公司指出，补助将确认为营业外收入，计入今年底止年度损益，弥补公司因船舶提前拆解带来的损失，料会对经营业绩产生一定的积极影响。

第二，中远航运也公告称，公司收到控股股东中国远洋运输（集团）总公司转拨付的船舶报废更新补助资金1.83亿元。中远航运表示，该笔补助资金将确认为营业外收入，预计对公司2014年经营业绩产生一定的积极影响。

第三，中海发展发布公告，公司于2013年1月1日至2014年4月30日间对“大庆92”号等15艘船舶的报废拆解申请了专项补助，已收到财政部补助2.15亿元人民币。该笔补助资金将确认为营业外收入，并计入集团2014年度损益，对本年度的经营业绩产生一定的积极影响。

最后，中海集运公告，公司于2013年1月1日至2014年4月30日间对“向瑞”轮等五艘船舶的报废拆解申请了专项补助，并于2014年9月29日收到财政部拨付的老旧运输船舶报废更新专项补助资金约4千万元人民币。

目前，造船业的产能过剩已经严重，在此情况下，对政府方面的补贴，业内人士忧心忡忡。不过政府方面，针对陷入大规模负债泥淖中的造船厂，也不能抱有“事不关已高高挂起”态度。