国际干散货运输市场周评(09.08.13)

2009-08-17 09:15 | 上海航运交易所信息部 散运市场


市场大盘深幅震荡 利好因素如影随形

    尽管由于面临传统淡季导致目前行情震荡下调,但多重利好因素接踵而至,使海岬型船和巴拿马型船FFA的第三季度和第四季度合约价几近翻番。这些利好因素包括,SSY公司将今年散货船的交付量从前预测的7000万载重吨下调到4700万载重吨,2010年散货船手持订单量中的25%将面临财经问题。作为国际干散货市场的引擎,中国7月份粗钢产量高达5060万吨,同比增长13%;当月,中国钢材出口量达181万吨,环比增长25%。目前,中国钢材价格继续保持上升态势并已升至592美元/吨,比一季度末增长20.3%。而法国BRS公司在上周的周度报告中称,今年以来已有240艘、1000万载重吨老龄船被拆解,预计下半年老龄船拆解量可能与新造船交付量大体旗鼓相当。下半年,中国从越南进口煤炭1050万吨,与此同时,国际油价居高不下将刺激日本和印度的煤炭进口保持上行态势。新造船市场经历上半年的极度冷场后,7月份以来重拾升势,新船累计订造量从上半年的7艘升至目前的59艘。

    随着淡季特征逐步显现,导致本周市场大盘深幅震荡。本周四,波罗的海干散货运价指数报收于2685点,较上周下跌222点,跌幅为7.64%。

    巴拿马型船市场

    本周巴拿马型船市场底部震荡,周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收2340点,较上周下跌414点,跌幅为15.03%。

    由于南美谷物出口市场甚为静寂,不仅导致本周南美地区的海运费率创今年新低,并且使大西洋地区的询盘活动接近枯竭。与此同时,本周美国东海岸至中国的煤炭货盘交易,与南美沉闷的谷物交易相比,则显得较为差强人意,但其航次日租金已从2万美元高位滑落。本周,大西洋往返航程和单程航次日租金为1.9万和2.8万美元,环比下跌24%和20%。在太平洋地区,本周北太平洋和澳洲地区的往返租船交易保持积极态势,而印度东海岸至远东的铁矿石货盘的运价出现重大下调,并导致其航次日租金跌至2万美元以下。本周,太平洋往返航程和单程航次日租金分别为1.0万和1.7万美元,环比下跌16.7%和20.9%。

    海岬型船市场

    本周海岬型船市场前抑后扬,周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4553点,较上周下跌78点,跌幅为1.68%。

    在经历10个交易日的连续大幅下调后,本周后半周海岬型船市场终于迎来一抹淡淡的曙光。随着中国中小型钢厂快速复产,导致中国铁矿石卸货港的铁矿石港存量有所下降,推动澳洲至中国铁矿石货盘的租船交易出现止跌企稳态势。同时,这一发展态势也给准备低价拿船的租家们带来一定压力。从大环境而言,目前止跌企稳态势,还将受到新船交付渐入高潮、全球铁矿石港口的拥堵程度、大货主权衡铁矿石进口国的海运费变化、投机热钱何时卷土重来等多重复杂因素的考量。因此,目前上升势头仍然具有较大的不确定性。本周,西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运距为12.97美元/吨,环比上升5.79%。

    灵便型船市场

    本周灵便型船市场深幅下调,周四波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)报收于1693点,较上周下跌225点,跌幅为11.73%;灵便型船运价指数(BHSI)报收828点,较上周下跌22点,跌幅为2.59%。

    由于受大型船市场拖累以及询盘活动锐减,导致本周超灵便型船和大灵便型船大西洋航次日租金猛跌1万美元,但未来两周包括谷物、食糖、化肥和生铁等货盘强劲的租船需求,加之期租成交量回升,将推动行情快速从底部反弹。
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关键词: 干散货


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