据贸易风报道，随着船舶价格较今年年初相比大幅下滑，散货船船东似乎已经跃跃欲试，准备重返二手船市场。

伦敦经纪商Galbraiths在周报中指出，二手船市场已开始与目前市场形势接轨，并迅速做出相应调整，其中部分市场的反应尤为剧烈。如今买家最关心的问题就是，二手船价是否已经触底？

Galbraiths举例称，今治造船建造的180199载重吨散货船“First Eagle”号（建于2010年）近期出售给某家中国公司，价格据悉为4060万美元。相比之下，今年4月出售的“Shagangfirst Era”号（建于2010年）售价高达5500万美元，比“First Eagle”号高出近30%，而目前的BDI指数还比4月高。

此外，情况相似但差价更大的是2艘老旧船舶。据悉，三星重工建造的174744载重吨“Pacific Triangle”号（建于2000年）近期售价1700万美元，而“Mona Pegasus”号（建于2000年）在3月份时售价达到2900万美元左右，差价接近40%。

Galbraiths表示，以往数据显示，资产价值很容易速跌速涨，所以紧跟并把握市场脉搏一直并不容易。2年前，很多公司曾对原油船板块实施减值，如今散货船市场或会经历类似情形。不过，目前的形势较为明朗，出手买船的时机已趋成熟。随着船价跌至金融危机爆发后的水平，且BDI仍能支撑正现金流，现在购船的时机似乎不会太差。

Galbraiths称，部分买家已经认可目前的出手时机。如果将上周确认的交易与年初水平做比较，这一观点就更具说服力。随着日元走跌、一些很有诚意的日本卖家出现，相关询价也开始逐渐增加。这意味着，上述观点已在一些买家中得到共识，二手船市场有望再度活跃。