据贸易风报道，中国船东已成为拆船市场“主力军”，其中就包括Hongyuan Marine在内，后者仍在继续“清理”老旧船舶。

据悉，Hongyuan Marine继续在国内送拆散货船。该公司已将船队中最老的船舶9.5万吨级散货船“Hong Ocean”轮（建于1990年）售出拆解。该船将被安排在中国拆解，尽管当地拆船厂为很多散货船支付的价格还不到每轻吨250美元。

此前，Hongyuan还曾将船舶售往印度拆解。8月时，它将1800标箱的集装箱船“Hong Wei”轮（建于1986年）、“Hong Hao”轮与“Hong Peng”轮（均建于1994年）售往印度及巴基斯坦船厂拆解，售价为每轻吨485美元。目前这家公司名下还列有9艘散货船、1艘油船以及1艘集装箱船。

此外，至少有2艘隶属中国公司旗下的巴拿马型散货船被送拆，它们分别为6.6万吨级的“Qing Quan Shan”轮（建于1987年）与6.5万吨级的“Yu Qi Hai”轮（建于1981年）。至此，今年迄今已至少有63艘巴拿马型船被售出拆解。

与此同时，中国舟山中昌也安排4.2万吨级的散货船“Zhong Chang 88”轮（建于1987年）在国内拆解，售价为每轻吨260美元，约合190万美元。该船东是在2005年—也即在航运市场进入高峰期之前购入这艘船，购价为1680万美元，当时的船名为“Sea Blessing”轮。

而在集装箱船板块，瑞士地中海航运已将3016标箱的集装箱船“MSC Jenny”号（建于1988年）售往印度拆解，价格据悉高达每轻吨461美元，约合690万美元。

此外，隶属印尼公司的FSRU“Kenconowungu”号（建于1985年）已被售往孟加拉国拆解。这座9.1万吨级的FSRU售价为每轻吨448美元，约合750万美元。

另据消息，中远将15年船龄，6.6万吨级的成品油船“Ai Ding Hu”轮（建于1999年）送拆，但具体的售价信息尚未公布。