上个月，由浙江正和造船有限公司建造的“义海269”江海通用运输船下水投入运营。这一结合了江运和海运优点的新型船舶，解决了“江海联运”中船型通达性难题，成为我市船舶制造产业的又一力作。

从传统造船，到新兴海工；从“舟山制造”，到“舟山创造”；从市场倒逼，到“造船白名单”……去年，我市船舶工业加快转型升级步伐，引领船业突围。

市经信委统计数据显示，我市去年实现船舶工业总产值838亿元，比上年增长11.9%。造船三大指标(完工量、新接订单、手持订单)分别为467万、655万和1882万载重吨，占到全国份额的12%、11%和12.6%。

海工装备拉动船舶工业新增长

置身茫茫大海中，却能享受四星级酒店的服务，还能健身、看电影……去年底，太平洋海洋工程(舟山)有限公司历时约18个月建造的首个海工项目“POSHXANADU——世外桃源”海工生活平台建设完成，交付给巴西石油公司投入使用。

该平台长122米、宽45米、最大高度48.1米，可供750人居住。企业相关负责人介绍，“POSHXANADU——世外桃源”超越了目前使用中的可供618人居住的墨西哥湾石油钻井平台，成为世界顶级的海上生活辅助平台。由于这个大订单，去年该公司产值大幅提升。

进军海洋工程装备制造领域，在舟山不是一家船企的个例。在全球经济贸易放缓、航运业低迷的背景下，之前以造散货船为主的舟山重点船企纷纷转型升级，将业务拓展至海洋工程装备研发制造领域。去年，全市实现海工装备产值56.1亿元，比上年增长44.4%，成为拉动船舶工业增长的新动力。

去年，舟山中远船务海工业务占比已经超过50%。自2012年开始，该企业依托中远船务集团在国内海洋工程装备制造领域的先发优势，逐步实施从“船舶建造”到“海洋工程装备制造”的转型升级，并逐步形成了做优修船、做强造船、做好海工“三业并举”的产业格局。目前，企业已全面进军海洋工程装备制造领域，已成功交付FSO、FPSO、GM4000、半潜驳等海工产品。

在专业化海工制造企业的示范带动下，一些大中型船企也纷纷转攻海工领域，金海重工90米自升助航式作业平台、正和造船146米海洋工程大件运输船、五洲船舶78米起抛锚拖船等多个海工装备项目也相继开工建造，全市船企手持海工装备订单超过100亿元。

科技创新成为船业发展硬支撑

去年6月，由扬帆集团股份有限公司为意大利d'Amico集团建造的38670DWT系列散货船，被RINA(意大利船级社)授予最新船级符号——“节能船”。与同类船型相比，38670DWT系列散货船的油耗低了约10%。

10%的低油耗优势源于扬帆集团坚持不懈的科技创新。近年来，企业依托扬帆船舶设计研究院，加大了在新型、绿色、节能、环保和高附加值船型上的研发力度，目前形成三个“绿色船舶”系列产品，且每个系列船舶手持订单均在20艘以上。

不仅是扬帆集团，正和造船、欧华造船、金海重工等企业均配备了强大的研发团队，每年研发投入达上千万乃至上亿元。同时，我市还搭建设计平台，为船企提供服务。

走进省海洋开发研究院的虚拟仿真验证平台演示厅，6.8米宽、2.4米高的屏幕将整艘已完成建模的船体展现在面前。戴上3D眼镜，随着操控杆的推移，仿佛游走于船舱内部，船舶总布置、舱室布置、管系布置和敷设等清晰可见。据了解，该虚拟仿真验证平台可实现船舶数字模型展示、设计评估、建造过程仿真等任务，能部分或全部替代实船试验，为船舶设计、建造、管理提供全程仿真服务，为我市船企创新设计提供了有力的技术支持。

截至去年底，全市共培育欣海船舶设计研究院、欧华现代造船技术研究院、正和船舶研究院、扬帆船舶设计研究院、省海洋与电子船舶研究院5家船舶类省级重点企业研究院，这5家研究院共拥有研发设计人员736名，去年承担各类各级项目26项。

新技术的广泛应用，让我市船舶产业释放出巨大潜能。去年，这5家研究院所在依托单位全年共实现销售收入74.73亿元。

“白名单”开启舟山造船新时代

“白名单”无疑是去年船舶行业最热的热词。所谓“白名单”，是指造船企业是否符合《船舶行业规范条件》。《船舶行业规范条件》是2013年11月份工业和信息化部发布的，在生产设施、建造技术、质量保证体系、节能环保等多个环节对造船企业提出要求。符合要求的企业，可享受国家和地方的政策支持。

去年9月，国家工信部发布首批50家符合《船舶行业规范条件》的企业名单，浙江省有7家上榜，我市占据6席，是全国地级市中入围数量最多的城市。同年12月，舟山中远船务又入围第二批“白名单”，我市入围“白名单”船企总数达到7家。

对于此次入围，浙江正和造船有限公司方面表示，为应对国家对造船行业的新要求，他们去年投入了200多万元资金，与宁波一家企业共同开发了数控化程度更高的生产线，同时实施“机器换人”战略，先后引进CSS系统管理软件和PDM生产设计管理软件，将船舶设计、生产、管理等信息有效集成，实现信息化管理，企业资源计划(ERP)系统普及率达到93.75%。

业内人士指出，随着社会资源向优势船企集中，造船企业强弱对比将更加明显，行业集中度也将因此提高。这有利于我市船舶企业加快结构调整、升级突破、由大变强。

去年底，市经信委印发了《关于加快推进企业现代造船模式建设的指导意见》，今后一个时期，我市将以《船舶行业规范条件》公告企业为主体，推进建设一批现代造船模式示范企业。到2020年，示范企业的市场竞争力、创新能力、配套服务能力和产业集中度要进一步提升，造船完工量、新接订单量和手持订单量均占全市份额的90%以上，主要造船技术指标接近或达到国际先进水平。