据贸易风报道，尽管好望角型散货船板块略见进展，但干散运的整体租金仍在向创纪录低位迈进。

近日，在好望角型散货船市场，Oldendorff向路易达孚(Louis Dreyfus)租进1艘好望角型散货船市场，为期1年。此外，它还签下17.98万吨级的“Simon LD”轮（建于2014年），租金是基于BCI程租航线4上浮14%。

昨日，干散货巨头纷纷回到市场拿船。淡水河谷（Vale）以每吨10.2美元的价格，租进“Houheng 2”轮（建于2011年），用于图巴朗（Tubarao）至青岛航线。力拓集团（Rio Tinto）为丹皮尔港（Dampier）至青岛线路租入3艘船，租金为4.25美元/吨及4.3美元/吨。此外，必和必拓（BHP）和嘉吉（Cargill）为至中国线路出手租船，签下的租金为每吨4.35美元及4.4美元。

而在巴拿马型散货船市场，Clearlake以10到14月期，租入8.22万吨级的“Myrsini”轮（建于2010年），租金为8250美元/天。Brampton为南美至伊朗航线，租进8.22万吨级的“Efraim A”轮（建于2010年），租金为1.16万美元/天外加16万美元的补贴。

XO Shipping签下7.51万吨级的“Ecomar GO”轮，租金为9000美元/天，用于美国至法国线路。WBC为德班（Durban）至中国线路租入8.16万吨级的“George P”轮（建于2012年），商定的租金是5250美元/天外加15万美元的补贴。Dong A Tankers签下8.25万吨级的“Sri Prem Veena”轮（建于2007年），用于拉塔港（Latta）到中国线路，租金为4400美元/天外加16万美元的补贴。