据贸易风报道，经纪行Galbraith’s指出，市况惨淡已导致多达20艘好望角型散货船订单被改成油船，但这对提振租金难以起到立竿见影的效果。

鉴于干散运租金正处于30年来的最低价位，，包括John Fredriksen、Scorpio、嘉吉（Cargill）以及韩国Dong-A Tanker等船东都已采取行动，将所签的散货船订单改成油船。

Galbraith’s在周报中表示，如果统计下改单的数量—目前主要是换成阿芙拉型油船、LR2型成品油船与LR1型成品油船，至少能给散货船东带来些许欣慰。据该经纪称，目前至少有20艘这类好望角型散货船已被改成油船订单，另有部分卡姆萨尔型散货船也被换成中型油船。尽管这在短期内难起立竿见影的效果，但或已预示长期调整的开始。”

Galbraith’s还称，同时相关板块的拆船数量也有所上升，在1月份报废的70艘船中，有8艘好望角型散货船与7艘巴拿马型散货船。

截至上周四，BDI指数距离1986年夏季创下的历史低点，已只差10点之遥。上周，市场中的不良资产终于浮出水面。丹麦Copenship已向法庭申请破产保护，并因此波及包括慧洋海运（Wisdom Marine）在内的其它公司。