2015年1月13日，由中船黄埔文冲船舶有限公司建造的国内首艘3000米深水工程勘察船“海洋石油708”在长洲厂区完成修理工程。在结束了近一个月的回娘家之旅后，满载功勋的“海洋石油708”又再次踏上了南海勘油的征程。

上下同心攻难关

“海洋石油708” 是我国五型六艘深水油气开发船队的重要成员，它集钻井、水上工程、勘探功能于一体，可在水深3000米进行勘察，可在海底600米进行钻井。2014年底，投入使用已3年的“海洋石油708”向全国招标修理，公司以建造厂的身份，凭借丰富的海工船造修经验、细致周密的工作计划、船东利益至上的服务态度，赢得了船东的认可和青睐，一举中标。

由于长时间在南海深水区配套海洋平台工作，“海洋石油708”此次修理的内容等同于全船设备功能再造，这是一次船舶的“心脏动力修复手术”。由于该船系统复杂，设备众多，仅工程勘察就达三天之久。自承揽“海洋石油708”修理工程后，修船事业部高度重视，派出了精干力量组成的“医疗小组”，为“海洋石油708”轮的“心脏动力复苏”进行了一场25天的“攻坚战”。

为了全面掌握全船结构，项目船体主管爬遍了全船60多个舱室，将全船结构熟记于心，甚至现场机务找不到的舱室也要打电话请他带路前往。在该船钻井架除锈油漆过程中，坞修施工人员在高达60米脚手架上连续作业，最终仅仅只用了3天便完成任务。2015年1月份，黄埔文冲迎来修船小高峰，为了给机舱油漆以及机电设备安装争取宝贵时间， 20余名坞修施工人员在时间紧迫的情况下完成了约1万平方米机舱清洁任务，确保了船只按期离厂。

主动作为促生产

由于“海洋石油708”轮是第一次进厂修理，船东方对船况也不是了解，在修理过程中基本只确认修理的范围，至于如何修理主要由船厂给予船东方意见和建议，再由船东方决定。同时，该船进坞修理时正值元旦假期，一些重要项目的确认有所延后，为了抓紧时间，修船事业部主动站在船东的角度考虑问题，积极为船方提供修理方案建议，并及时与船东召开电话会议进行沟通，确认下一步任务计划，推动了CPP、空调控制系统、液压系统功能、钻井修理等大修工程的不断向前。

新年伊始，“海洋石油708”首次进坞，机电主管发现位于艏侧推后方的全回转伸缩桨推进器出现漏油现象，需要拆卸以便修理。此前，国内只有两到三家修船厂进行过此项工程修理，公司并无修理经验。并且伸缩桨伸缩杆长度超过5米，而船底到坞底只有1米的高度。修船事业部联合多部门精心测算，咬牙将浮坞坞底割开一个直径达4米的的工艺孔，仅用4天时间完成了伸缩桨的拆装和修理工作，充分说明了黄埔文冲卓越的修船实力。 

打造特色修船品牌

1月11日至12日的两天内，“海洋石油708”各项核心性能的试验指标一次性合格，修理后的试验工作取得了圆满的成功。

30多台马达、20多台泵浦修理、2台主机大修、超1万平方米油漆翻新、各类阀件修理200余只、大量工程的反复变更、大量主要备件迟迟不能到位、20多次的单船重大协调会议等等，种种艰辛，凝聚成了“海洋石油708”成功修理的一个个难忘瞬间。在船舶出厂前最后一次会议上，“海洋石油708”船东对修理工程的安全、质量、周期都给予了高度的赞扬。对此，修船人幽默的回应：“绝不能亏待黄埔文冲嫁出去的女儿！”

2014年，修船事业部全年累计修理船舶112艘，其中包括“中国海监169”改装项目和“勘探二号”自升式钻井平台修理项目，船舶修理改装业务能力再上新台阶。此次，“海洋石油708”的成功修理，为修船2015年继续向高端海工产品修理市场进军开了一个好头。面对持续低迷的市场环境，开拓细分产品市场、敏锐捕捉商机、发挥自身优势，修船事业部致力为客户创造价值，探索特色修船品牌。