据贸易风报道，集装箱船的租金市场继续在各个板块创出新高，且这样的势头正逐渐向小型船板块蔓延。

据经纪商称，台资船东阳明海运近日在小型集装箱船市场，一举租进多艘2000至3000标箱的船舶，以替代农历新年前它退租的那些船。

这当中，2700标箱“Caledonia Express”号（建于2006年）的租金为略不到9200美元/天，租期5至8个月；2741标箱的“Lorraine”号（建于2006年）为期6个月，日租金在9150美元左右。

另外，2357标箱的新造船“Mathilde Schulte”号租期较短，为1至2个月，租金略不到1.3万美元/天。该船是根据上海船舶研究设计院（SDARI）的设计打造，且是同规模系列船的首艘，由浙江扬帆船厂建造交付。

阳明是“助力”集装箱船租金市场的亚洲运营商之一，尽管今年以来，大型船舶获得的支持最多。

另一家“力挺”小型船板块的运营商是长锦商船（Sinokor），它以5到6个月期租入2824标箱的“Tasanee”号（建于2002年）。其支付的租金为9150美元/天，与阳明在这一板块创下的高位相符。

与此同时，该韩国班轮商还租出1艘巴拿马型散货船，它是2014年底购自川崎汽船（K Line）的3艘这类船舶之一。据经纪商报告，这艘4700标箱的“Sino Bridge”号（建于2004年）是被川崎租入，用于跨太平洋往返航程，租金则创下1.7万美元/天的新高。

在小型船取得进展之前，大型集装箱船的租金水平已经经历数周涨势，且毫无放缓迹象。

这从最近成交的一份超巴拿马型集装箱船租约当中，即可窥见一斑。该船是8411标箱的“Northern Juvenile”轮（建于2009年），由商船三井租入。这艘隶属德国公司的船舶据悉获得3.6万美元/天的租金，租期为3至4个月。

据悉，该船将被投入跨太平洋航线经营，以替代稍小些的6700标箱“MOL Mission”号（建于2011年）。