市场研究咨询机构Energy Maritime Asscoiates（EMA）近日发布了“2015-2019浮式生产装置展望报告”。在报告中，EMA对2014年浮式生产储卸油船（FPSO）、半潜式生产平台（semi）、张力腿平台（TLP）、浮式液化天然气装置（FLNG）、浮式储存再气化装置（FSRU）、浮式储油船（FSO）和柱体式平台（SPAR）的活动及行业趋势进行了深入分析调查。

EMA的数据显示，2014年共有30份浮式生产装置订单签署，总价值超过180亿美元。其中包括10艘FPSO、6艘FSO、5艘FSRU、4艘FLNG、2座移动式海上生产装置（MOPU）和1艘生产驳船。新加坡船厂接获订单量最多，共8艘；韩国和中国船厂各接获4艘及3艘。

与此同时，2014年共有27艘浮式生产装置交付，包括11艘FPSO、9艘FSO、4艘FSRU、1座半潜式生产平台、1座柱体式平台、1座移动式海上生产装置。其中，有13艘新船在东南亚地区运营，只有3艘新船在巴西地区运营，而2013年巴西地区接收的新船数量曾高达11艘。

尽管石油及天然气价格暴跌，但Exmar和Golar LNG均在去年12月投机订造了FLNG。EMA预计，未来5年，浮式生产装置新订单量将达到105艘至188艘，总投资成本在802亿至1574亿美元之间，最有可能的水平约为142艘新船订单、共1185亿美元。

由于石油预期价格走低，EMA削减了对石油生产装置的预期。不过，考虑到中小型LNG项目的融资能力，EMA提高了FLNG和FSRU订单量预期，未来5年FLNG和FSRU将占资本支出的25%。FPSO仍将在预期订单及资本支出中占据最大比例，预计分别为45%和60%。巴西及西非市场浮式生产装置开支将达到480亿美元，澳大利亚及东南亚市场开支将达300亿美元，墨西哥湾及北欧市场开支将达250亿美元。到2020年代末，墨西哥市场将出现显著增长。

大部分市场参与者预计2015年浮式生产市场将继续保持低迷并调整，租船活动及新签合同量均将减少。不过，EMA任务，在2015年的暂停后，2016年租船活动将重新增加，甚至超过2014年。

EMA总经理David Boggs表示：“市场参与者一致认为，2015年市场表现将维持低迷。一个重要问题是，巴西国油何时会再次订造新船。目前，大部分承包商手持订单量都较为合理，然而，随着石油公司项目延期，手持订单量将逐渐下滑。尽管2015年市场活动可能较少，但预计将出现大量企业重组。假设石油价格从2015年下半年开始回升，预计2016年浮式生产装置订单将重新增长。”