据悉，中远集团将在3家中国船厂订造最多13艘20000TEU集装箱船，总价值达到19.5亿美元。中远集团计划于2017年下半年开始陆续接收这批新船。

消息人士称，中远集团将在上海外高桥造船订造4+2艘超大型集装箱船，在南通中远川崎订造3+2艘，在大船重工订造2艘。新船具体造价并未公布，不过，业内人士认为，每艘船造价预计不超过1.5亿美元。

中远集团的这笔订单将成为中国船厂建造的最大集装箱船。目前，外高桥造船是唯一一家建造18000TEU集装箱船的中国船厂。今年，外高桥造船将交付中船租赁订造的3艘18000TEU集装箱船，这3艘新船由达飞轮船租赁。

经纪商表示，中远集团的集装箱船订单将参与中国政府资助的“拆船补贴”政策。按照规定，在中国船东在国内拆船厂报废船舶之后，可以获得一定的补助金以订造相应新船。“拆船补贴”原本是为了鼓励国内船队的更新，不过这一政策也被视为支持国内造船业的一种方式。

熟悉中远集团的市场参与者认为，中远集团可能并不会执行全部4艘超大型集装箱船的备选订单。一位市场参与者称，中远集团需要11艘超大型集装箱船，因此该公司可能会放弃在南通中远川崎的2艘备选订单，因为在南通中远川崎等非国有船厂下单订船的国有船东无法获得政府补贴。

经纪商称，在当前新造船市场持续低迷的背景下，中国船厂今年在出口订单上面临激烈竞争。有经纪人指出，中国船厂出现的延期交付、质量低下等问题，已经使得一些在中国船厂订船的外国船东蒙受损失。

与此同时，来自韩国船厂的竞争日益激烈。今年，韩国三大船厂开始积极争取为数不多的新船订单，尤其是在超大型集装箱船建造领域。另外，日元的大幅贬值也促使日本船厂重拾竞争力。