韩国于2014年开发出来的具有自主知识产权的自主型存储货舱设计技术（KC－1）遭到市场冷遇，至今没有被采用的案例。

近日有消息称，韩国于2014年开发出来的具有自主知识产权的自主型存储货舱设计技术（KC－1）遭到市场冷遇，至今没有被采用的案例。

韩国是目前世界上最大的液化天然气（LNG）船建造国，现代重工、三星重工、大宇造船海洋三大船企承接的LNG船订单占国际市场70%的份额，但LNG船的最关键配套设备LNG存储货舱的建造一直使用法国GTT的专利技术。韩国每建造1艘LNG船需向GTT支付相当于船价5%的专利使用费。

为摆脱对GTT专利技术的依赖，韩国产业资源通商部组织韩国天然气公社和现代重工、三星重工、大宇造船海洋等于2004年着手研发自主型存储货舱设计技术（KC－1），经过10年的努力，于2014年开发成功。去年年底，韩国民营海运公司SKE&S下单在现代重工订造2艘LNG船，韩国业界期望其采用KC－1设计技术，但SKE&S考虑到KC－1至今未经实用验证，不敢轻易冒险采用，还是选择了GTT的设计技术。