11月11日，4250TEU集装箱25号船交工，11月12日，1800TEU集装箱13号船下水。近一个月以来，大连船舶重工高奏凯歌，先后有6艘船下水，6艘船提前或按期交工，6艘船航海，创造了多项生产新纪录。在世界金融危机的影响下，大连船舶重工依然生产稳定、有序、高效，呈现出“风景这边独好”的局面。

    由美国次贷危机所引发的全球金融危机给造船行业带来了巨大的冲击。在严峻形势下，大连船舶重工眼睛向内，苦练“内功”，通过加强精细管理，在营销、财务、规建、生产管理、产品研发、设计、建造等方面采取十多项应对措施，使生产管理工作由速度效益型向质量效益型转变，同时大力提倡勤俭节约，减少浪费，降本增效，全面提高了企业竞争能力。

    为持续加强精细管理，大连船舶重工提出“造船要像造汽车一样”的生产理念，深入开展流程再造工作，推进新的合理的组织方法，提高员工技能，减少设计修改和施工失误。由于出色的生产策划和科学的生产组织，目前5条船舶生产线基本形成了均衡生产的局面，前艘船交工走船空出泊位，下一艘船紧跟着下水，第三艘船紧接着铺底。由于生产连贯紧凑，已形成流水节拍，使船舶建造周期大大缩短。

    此外，大连船舶重工还严格规范项目管理。一方面组织项目经理学习培训，不断提高项目组防范风险意识和应对复杂局面能力，另一方面加强与船东的沟通，及时掌握船东信息，以便采取应对措施。同时，他们还全面提高质量管理水平，在质量管理中实行“实名制”管理和问责制度，确保了产品实现“零缺陷传递”。

    在新的发展理念引领下，大连船舶重工为中海集装箱运输股份有限公司建造的4250TEU集装箱“新武汉”轮以提前合同期58天的优异成绩交工，为新加坡太平船务公司建造的1800TEU集装箱3号船创水下调试周期20天的最短纪录并提前交工，11万吨系列船建造也创出了水上建造周期70天、下水到航海45天的新纪录。