9月26日，为推进中国修船技术变革与探索坞修智能化，中国船舶工业行业协会在舟山万邦永跃船舶修造有限公司组织举办了一场别开生面的现场演示活动，向全国主要修船企业、政府部门、地方行业协会、国际船级社、涂料制造商、高校和科研院所展示了当今世界最前沿的新型船舶坞修技术，共同探讨中国修船业未来技术发展方向和发展方式等问题。这是中国修船界首次运用多种最先进的技术装备和智能涂装作业机器人进行坞修工程实船作业的演示，标志着以新技术和智能化生产方式为特征的中国修船业的新时代已经来临。

演示会当天，100余位代表来到生产现场，观看万邦永跃正在对日本邮船株式会社（NYK）一艘大型滚装船实施的坞修工程。船坞用船壳防腐智能处理机器人集清洗、除锈和涂装多功能于一体，可有效去除船体表面的海生物、污物和锈蚀物，超高压水射流喷射除锈时最高喷射压力可达3000巴（bar），通过真空的方式回收废水和废渣，使被处理的钢板表面达到WJ2.5~WJ3；无气喷涂作业时能保持恒定的喷涂距离、速度和角度，保持涂料膜厚标准、均匀，过喷涂量小于5%。而船底清洗与除锈机器人采用遥控作业方式，作业高度为1.2~3.3米，只需单人操作。舱室作业蜘蛛臂设备，主要用于干货舱和油船货油舱的检验、除锈、涂装、焊接、换板等相关工程，进入货油舱室的开孔尺寸仅为1米×0.8米。多功能作业蜘蛛臂专为船舶货舱修理工程设计，可代替传统高空作业车、脚手架，最大作业高度达38米。参会代表对现场的作业场景和新技术在修船中的应用和表现赞叹不已。

新型船舶坞修技术是以超高压水射流技术为核心，结合了机械化、自动化、智能化技术，涵盖了从船舶入坞后对船壳的清洗、除锈与除漆到涂装作业的全方位船舶防腐处理技术。新型船舶坞修技术在欧美等发达国家的船舶维修行业中正在得到较为广泛的应用。新的技术工艺和传统的涂装工艺相比无粉尘，并能有效地降低涂料消耗，减少喷涂漆雾和有机挥发物对大气的污染，保护作业者身体免受伤害。值得注意的是，经超高压水除锈后的表面能有效还原金属表面的粗糙度，钢板表面洁净程度非干式喷砂可比。

自2012年以来，万邦永跃基于其主动承担企业社会责任，保护自然环境，关注工作者“生命链”健康延续的经营理念，不断派员到相关世界著名企业考察学习，探索修船新技术，合作研发先进设备，取得了宝贵的研究数据和资料。经过4年来的付出，万邦永跃在船舶坞修新技术应用和智能化作业方面已具有一定的规模，无论在装备的技术含量方面，还是装备数量上都已进入世界的高端行列，在新技术掌握和新工艺作业经验方面也越来越丰富。目前，万邦永跃已与德国Hammelmann公司建立了超高压水射流技术装备研发方面的稳固合作关系，与世界著名的起重和海洋工程维修设备制造企业Palfinger公司在舟山合资组建了船舶修造技术装备研发与制造基地。