9月15日，达飞集团的二季度财报“姗姗来迟”，但是这份相较其他公司较晚发布的成绩单却让人惊喜。

二季度，达飞集团的货量强劲增长33.3%；收入增长强劲增长56.8%；息税前利润率为8.9%；净利达到2.19亿美元。

在公布财务业绩时，达飞集团首席执行官Rodolphe Saadé表示：“本集团在第二季度取得了良好的财务业绩，核心息税前利润大幅上涨，这得益于我们的盈利增长策略。达飞再次高于行业平均的利润水平，展示出我们运营管理的卓越以及其战略的相关性。在第三季度，我们还继续支持集团的发展，计划收购Mercosul，开拓巴西国内市场。本集团亦为将来准备9艘2.2万TEU的集装箱船，令我们能够继续发展，维持竞争力。”

航运和收入大幅增长

第二季度，由于收购APL带来的协同效应、海洋联盟的推出以及行业出现复苏态势，达飞的运量同比增长了33.3%。

二季度，达飞大部分航线的运价都取得上涨，第二季度单箱收入同比增长12.5%。

二季度，达飞营业收入达到55.5亿美元，同比增长56.8%。

财务业绩上升

尽管燃料价格同比上涨近60%，但由于运营效率提升以及APL整合的协同效应，第二季度的单箱成本保持稳定。

第二季度，达飞息税前利润达到4.72亿美元，息税前利润率为8.9%，同比增长了11.2个百分点。而其中，APL为这些业绩贡献了1.37亿美元。

第二季度，达飞实现净利为2.19亿美元。

达飞表示，将再次将自身定位为全球集装箱航运市场中息税前利润率表现最好的玩家，与今年第一季度相当。

第二季度经营亮点

推出海洋联盟

4月1日，全球最大的行业联盟——海洋联盟正式运营。凭借40多条航线服务，由于提供了更多的港口覆盖度和时间选择，联盟运营得到了客户的好评。

与Adani签署合资公司

4月26日，达飞与Adani公司签署了一项合资协议，共同经营蒙德拉港的新集装箱码头。

推出新的手机应用程序

5月4日，达飞为其客户推出了新版本的移动应用程序，增强了新功能，也可在Android和IOS操作系统上运行的平板电脑上使用。

拟议收购Mercosul Line

6月12日，达飞和马士基航运宣布，已经签署了一项具有约束力的协议，达飞将收购马士基航运旗下的Mercosul Line（Mercosul）。Mercosul是巴西国内集装箱航运市场的领先企业之一，收购Mercosul将加强达飞向南美洲提供服务，特别是在巴西的沿海运输和“门到门”服务。此次Mercosul的收购将伴随着达飞在南美洲、北欧和地中海之间提供的新服务。

销售洛杉矶全球门户南港

6月30日，达飞就出售洛杉矶全球门户南港（GGS）90%股权签署了具有约束力的协议，交易代价为8.17亿美元。处置GGS使达飞能够完成2015年12月APL收购后通知的财务去杠杆化计划。预计此次交易将于2017年底结束。

最近的发展

标准普尔评级

7月3日，标准普尔将达飞评级修正为B，前景乐观。

新增债券和信贷额度

7月初，达飞发行了6.5亿欧元的新债券，以再融资其他债券到期日。此时，达飞还与其核心银行合作伙伴达成了一项新的循环信贷额度为2.05亿美元的协议。

9艘2.2万TEU船订单

为了跟上市场增长和集团的需求，达飞董事会批准了9艘2.2万TEU集装箱船的订单。第一艘船舶将从2019年底投入使用，此次订单将进一步降低单位运输成本，特别是在亚欧航线上。

鉴于运价最近的趋势，不包括燃料价格和汇率的重大变化，达飞预计在下半年与上半年相比将继续改善其经营业绩。