7月，舟山保税船用燃料油价格指数(ZBI)整体价格上扬，主要是基于亚太地区船用燃料油供应短缺，待月下旬补给货物逐渐到达亚太市场才能有所缓解。高硫燃料油方面(HSFO380cst)，当月价格最高511美元/吨，最低为429美元/吨,均价达480美元/吨，比上月增长21.2%；低硫柴油方面(MGO)，当月价格最高720美元/吨,最低为640美元/吨，均价达661.22美元/吨，比上月增长3.8%；低硫燃料油方面(LSFO)，由于舟山供应有限，当月价格最高635美元/吨，最低为591美元/吨，均价达613美元/吨，比上月增长7.5%。

7月，舟山与新加坡保燃价差大幅上行。亚太市场供应短缺使舟山HSFO 380cst相对新加坡的差价在月中时候上升至50美元/吨以上。另外，因国内柴油供应仍然充足，使得出口量上升，舟山MGO与新加坡价差相比6月有所回落。

目前，国际市场热点聚焦在准备供应IMO 2020合规燃油的前期步伐上，包括囤积低硫燃料油、运载高硫燃油的驳船洗舱、港口管道的清洗以及运输船只油罐和管路的清洗等。

由于整个船燃链条系统发生一系列的改变，使市场供应和需求极为不稳定，导致价格波动加大。具体体现在以下两方面：一是HSFO 380cst总体供应减少。为迎接IMO 2020，炼油厂准备生产低硫燃料油，减少了高硫燃料油的产量，这是导致亚太市场供应短缺的主要原因之一。二是HSFO 380cst运载驳船减少。清洗驳船的准备，导致短期加油寻找驳船难度加大，从而使船用燃油从批发端（cargo）至供油端（bunker）的成本上升，bunker对cargo的贴水飙升至自2018年11月以来的新高。另外HSFO 380cst的cargo首月与次月的月差也飙升至历史新高，接近40美元/吨。