继赫伯罗特和达飞轮船之后，地中海航运近日也宣布不会使用北极航线作为北欧和亚洲之间的新航线捷径。地中海航运称，公司将专注于改善现有全球贸易路线上的环境绩效。

利用全球变暖冰块融化的优势，一些航运公司已经开始使用完全位于北极水域的北海航线。不过，地中海航运表示，它不愿意承担损害北极原始海洋空气质量和危害生物多样性的风险。

地中海航运坚信，每年为客户运送的2100万个集装箱可以在不经过北极航线的情况下进行全球运输。

地中海航运总裁兼首席执行官Diego Aponte表示：“作为一家具有悠久的航海传统并对海洋充满热情的负责任的公司，发现北极冰层的消失令人深感不安。每一滴海水都很珍贵的，行业更应该集中精力改善现有贸易路线中的环境排放和保护海洋环境。”

地中海航运进一步表示，避开北海航线是该公司针对可持续发展的更广泛战略补充。地中海航运最近完成了一项计划，用最新的绿色技术改造现有船队中的250多艘船，每年减少约200万吨的二氧化碳排放量。

此外，地中海航运船队的最新船舶，例如世界上最大的集装箱船“MSC Gülsün”号，引入了一种新型的可持续利用的集装箱运输，其设计的碳足迹最低，运输1吨货物1海里的二氧化碳排放量仅为7.49克。