迎着朝阳，伴着声声汽笛，地中海罗曼尼轮开启了新的航程。从进厂，到起航，完美相处整整1512个小时，也再次刷新了上海中远海运重工地中海系列混合式脱硫系统改造周期的新记录。

地中海罗曼尼轮船长299.9M，型宽48.2M，型深24.8M，本次修理的主要工程为新装瓦锡兰混合式脱硫系统，属于地中海新装脱硫系统里的4系列的船舶，该系列与地中海其他系列船相比主要的特点是：机舱内脱硫设备安装位置在左，而脱硫分段内脱硫设备在右，这就导致管系走向要横穿整个机舱，管系工程量增加了25%左右；电缆工程铺设路径沿着设备及管线路径，同样也增加了近5000米的电缆工作量；辅机有5台，相比其他船4台的情况，排烟系统也增加了约25%的工作量；分段安装，增加了向驾驶台下延伸分段，重量增加了50吨，而且多为散装片体，增加了结构安装的难度。

面对以上种种施工困难，公司高度重视，在进厂之初便召开专题会，自我加压，提出1584小时的总船期，并排出总计划提交给船东，船东接到计划自然也非常开心，要知道同系列的船已经开航数条船了，可还没有一条船达到过这个船期开航的，这是一个船东非常乐意接受的计划，也注定了这条船将会奔着记录去前行。

由于疫情影响，这条船在整个施工周期内都是没有机务在厂的，为减少后期施工过程中的问题讨论以及报价时间的等待对整船开航时间上的影响，总管小组根据之前船的经验，提前整理出所有后期可能会遇到的问题清单和追加工程清单，并以邮件形式提前发送给机务，需要报价的项目，经营也提前进行了报价，做到提前出击，给足船方讨论和做决定的时间，以免因施工后期再讨论这些问题而造成船期的拖延，通过这种方式有效减少了机务不在修船现场对施工进度的影响。

通过合理的生产工序策划、过程中不断组织协调、以及总管小组的共同努力下，施工进度有条不紊的向前推进，也顺利的进入到了外协调试阶段，但是随着集装箱航运市场的持续向好，船东公司突然提出要求要在原有船期的基础上再次提前，并且开始向外协方施压，要求其减少调试时间，并与我们协商是否还可以再提前些完工，我们的回答则是“不管外协厂家调试压缩几天，厂里所有工程均会在调试结束前完工！”，听起来确实非常霸气，但那确是源自对我们工厂实力的自信。经协商，调试方同意在原有基础上再压缩72小时时间，厂方也兑现了自己的承诺。

船期就是效益这句话，在这条船上可不仅仅是一句口号，而是真真切切的直接转化在了结账单上。由于我们的提前开航，使得这条船可以提前投入运营，船东公司更是看到了每一位上海中远海运重工员工的努力和付出，欣然提出嘉奖，这是对总管小组亮剑奋斗的肯定和褒扬。

1512个小时，这个在之前想都不敢想的改造记录如今也变成了现实，遥想当初接手时制定1584小时计划时的忐忑，到现在提前72个小时开航时的释怀，心情无以言表，但喜悦过后是冷静，对于我们整个地中海脱硫项目团队来说，这不是终点，而是新的起点，而超越这些记录的也必然会是我们自己，因为在上海中远海运重工的每一名员工的血液里都流淌着一份亮剑奋斗的精神，时刻激励我们披荆斩棘，勇往直前！