大连船舶重工集团有限公司今年计划交工船舶570万载重吨，生产任务繁重。在硬件设施不增加的前提下，如何保证完成目标任务，是大船重工面对的课题。公司在加快开发新船型拓展市场、依靠工艺技术创新提升产品质量、发挥新增资源优势扩大产能的同时，以管理创新提升“软实力”的大讨论活动也在热烈进行中，活动中产生的好思路好办法付诸实施，已初见成效。
    物资部门主动作为保生产
    2010年大船重工钢料加工的总量较去年同比增加34.5%；分段实物量同比增加54.6%。针对物量的大幅提升，物资部、钢配公司在明确任务目标的同时，主动作为，提高执行力和处置突发事件的能力，采取主动接触、有效沟通等管理手段和措施，提高钢材上料的准时性、及时性和批量的完整性，实现了生产不受钢材上料的影响，确保了生产正常有序进行。同时生产管理部每周分别在两个工场召开协调会，相关部门积极主动解决影响生产的各种因素，并在施工过程控制上，狠抓无余量下料、无余量合拢，使“精度造船”、“精益造船”理念在各产品建造中顺利推进。
    优化管理体系促均衡生产
    针对创年度新高的生产任务实际，大船重工确立了通过标准总组周期拉动分段制作、通过快速搭载拉动总组的工作目标，并从优化管理体系、创新管理机制入手，保证年度计划的全面完成。公司对生产组织、计划管理、交船等原有体制进行了完善和全面优化。确立了专船分片划区域的管理体制以及考核标准，生产组织实行专船总管、建造主管、工艺主管、调试主管为主体的管理体系。与此同时，实行综合计划管理体制，把需求计划与配套、生产准备管理，CIMS的运行管理，总组生产计划制订和现场的生产调度管理，吊车计划的编制和跟踪，场地资源的规划等纳入计划管理体系，严格以计划指导生产，一季度交工船舶创出新高，而生产始终保持均衡有序发展。
    强化新开工船生产技术准备
    针对VLOC和6600箱集装箱船新开发系列产品开工建造的实际，公司生产管理部、船研所组织相关单位提前策划，深化生产设计、工艺技术和工法创新、建造技术的推进、设计图纸、工艺评审等方面工作。加强审图环节的管理，并将其纳入到工艺员的日常工作考核中，对每一个技术准备中可能出现的新问题，在审图过程中加以落实，避免系列船问题重复出现；加强设计与建造信息化平台的利用，以及与设计人员的沟通，提高现场施工中解决技术问题的效率；根据以往系列船相关数据统计与分析，制定新产品相应作业指导书，有针对性地加以改进，促进生产效率提高。