运费持续居高不下，为防止垄断，拜登计划推出行政命令，要求监管机构打击海运和铁路行业中的联合及反竞争定价行为。该消息一出就引发全球航运股大跌。

当地时间7月8日（周四），白宫方面表示，美国总统拜登将下令负责运输监管的机构打击铁路和海运行业的反竞争行为和不公平收费，试图降低消费者的成本。

消息称，拜登将于美东时间周五（7月9日）下午1:30发表讲话，并签署一项“促进美国经济竞争的行政命令”。官员们表示，该命令预计将包括数十项旨在促进竞争的条款。

白宫表示，总统这项行政命令中，有一部分是针对联邦海事委员会（Federal Maritime Commission，简称FMC）和地上交通运输委员会（Surface Transportation Board，简称STB）的。

消息人士透露，拜登政府将要求联邦海事委员会及陆上交通运输委员会采取行动打击保护美国出口商，并促进产业竞争，让更多小企业能参与，同时避免垄断状况发生。

美国白宫新闻秘书Jen Psaki指出，在疫情爆发的几个月里，运输成本急剧上升。据称，美国海运贸易和货运铁路业务因主要参与者的数量相对较少，这使得这些公司能够收取不合理的费用。

由于贸易需求飙升，让全球航运供应链陷入困境，运价也跟着大幅增长，8条主要贸易路线的费率一年内上涨3.3倍。

报道引述消息人士说法，指2000年全球10大航运公司仅掌控远洋货运约12%业务；但到现在，全球3大海运联盟控制80%航运市场，使美国出口商成本大增，包含滞留费、延期费等。

美国政府认为不论航运、铁路运输市场，美国主要参与业者较少，相关公司得以收取不合理的费用。拜登计划发布行政命令，解决疫情以来运费飙升问题，将要求联邦海事委员会、陆上交通运输委员会打击不公平和不合理收费，同时与司法部合作调查和惩处反竞争行为。

新冠病毒疫情爆发以来，运输成本居高下。联邦海事委员会主席Dan Maffei日前接受访问时说，如果是因为全球经济复苏导致货柜短缺、运费攀高，那么委员会能做的其实很有限。

他说，除非真的有操纵价格的证据，否则委员会应对选项有限。

根据德路里世界集装箱船指数（Drewry World Container Index）最新报告显示，8条东西向主要贸易路线的费率升至8,796美元，比一年前飙升333%，从上海到洛杉矶的运费也比去年上涨了229%，来到9,631美元的高价，且德路里预测接下来的运费还有可能继续往上成长，进出口商的成本也会跟著增加。

消息一出美国市场航运股大跌，以星运输（ZIM）股价下跌逾4%，收在39.08美元，Danaos Corp重挫超过7%，收在68.17美元，Diana Shipping与Eagle Bulk Shipping也分别出现1.61%及3.45%的跌幅。

国际航运股部分，马士基股价小跌1.90%，收在18,074丹麦克朗，中远海控跌3.77%，暂报29.87人民币，台湾航运三雄万海、长荣及阳明早盘也都出现2%至4%的跌幅。