今年1月，全球海运箱量增幅再次下滑，标志着货量增幅连续四个月低于此前的峰值水平。

集装箱追踪系统CTS的数据显示，1月份全球海运集装箱量为1450万标准箱，比2021年12月下降了3.5%，但与2021年1月的1430万标准箱大体持平。CTS表示，去年12月全球有7个地区的出口箱量均出现下降，其中降幅最大的是大洋洲，该地区今年1月的总箱量为19.12万TEU，下降了16.8%。亚洲的出口箱量也下降了1.4%，至880万标准箱。与2021年1月相比，亚洲是仅有的三个正增长地区之一，增长率为3%。其他两个洲是南美洲和撒哈拉以南的非洲，分别增长了3.6%和3%。

CTS表示，海运市场通常在中国春节之前和之后的两周处于淡季，但今年这种情况不太明显，运力仍然短缺。中国春节因素和美国西海岸的拥堵可能在一定程度上影响了1月份的货量。数据显示，美国1月份进口箱量略有下降，而亚洲至欧洲的箱量却达到自2019年1月以来的最高水平，为160万标准箱，比2021年12月增长了2.4%，比2021年1月增长了4.4%。

尽管需求可能有所减缓，但运费却未能反映出这一点。CTS全球运价指数从2021年3月开始每月呈上升趋势，今年1月上升了14点，达到了206点。增长主要受到远东贸易箱量的推动，增长幅度最大的是远东至欧洲航线，增加了28点，达到294点。远东到北美地区的指数为286，上升了14点。CTS警告称，地缘政治风险会加大集装箱物流供应链的压力，目前没有迹象表明运价将很快下降。

来源：劳氏日报  编译：中远海运研究中心