受益于散运市场强劲复苏，台航去年获利增长1.5倍创11年新高。

2021年，台航全年营收新台币32.26亿元（约合人民币7.17亿元），同比增加新台币7.35亿元，涨幅29.5%；税后净利润新台币13.2亿元（约合人民币2.93亿元），创下2011年以来新高。

去年散运市场在疫情趋缓后逐渐回升，对国际大宗原材料和谷物需求持续攀升，再加上各国防疫措施使船舶停泊等待检疫时间拉长，导致运力供给减少，散货船运价不断上扬，全年BDI指数平均为2020年的280%。

去年2月至10月台航共有5艘新船交付，日租金多数采用指数浮动或半浮动计价，在市场行情大好的去年，新船一投入运营便能带来可观的获利，加上现有船舶合同采用全浮动、半浮动或固定的日租金混搭配置，散货船船队皆能维持一定获利，去年四季度单季营收同比增长43%。

分析师预计，随着新船陆续交付与旧船陆续换约，今年台航业绩有望逐季增长，全年表现优于去年。

根据克拉克森预测，今年散运市场需求增长下降为2%，但由于新船交付量低于去年且旧船报废量会略微增加，因此整体船队运力净增幅会比去年略低。综合供需因素，假设俄乌战争得到控制，预估今年散货船运价将处于理想水平。

台航董事长刘文庆指出，今年3月及5月将分别有一艘8万吨级和一艘6万吨级散装船交付运营，7月还将有一艘8万吨级散装船交付，再加上今年约有7艘散装船陆续换约，毛利率依照去年水准预估至少应有40%以上。

另外，台航专为台湾中油观塘工业港劳务合约所订造的5艘拖船及2艘交通船，预计于11月下旬投入运营，有助于增加营收。

台航仍将持续更新船队，预计将出售一艘船龄较大的旧船，同时也积极评估新造船计划，以维持船队规模并提高竞争力。