9月13日，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司为中宇远洋海运有限公司建造的国内最大海洋大件运输船“中宇188”号顺利下水。宁德海事主管部门与中国船级社有关人员、中宇远洋海运有限公司董事长梁茶池、恒生船舶重工总经理罗善忠等共同见证了船舶下水全过程。

该船总长165.00m、垂线间长159.40m、型宽42.00m、最大型宽48.00m、型深9.28m、结构吃水6.30m；在海水密度为1.025且设计吃水6.3时，载重吨约为23500吨；入级中国船级社、设计航速12节，可航行于无限航区。该船达到了船体入级、轮机入级、无人机舱、船舶动力定位（定位能力满足国际海事等级2规定）的技术要求。该船定员25人。该船总投资高达2.3亿元，为国内最大的海洋大件运输船，可承担国际大部件整体海上运输任务，并填补我国海洋大件运输船的一项空白。

据悉，该船具有超长平整、无障碍尾部甲板。在结构强度、稳性及吃水调载能力上，可同时侧向滚装2200吨重型装备2-3台。在主甲板设计上，其有效载荷20吨/每平方米，在纵舱壁和横舱壁处线载荷可达250吨，可以单点装运超重固定货物和超大型轮压机械等。另外，该船还具备海上动力定位功能，在满载23000吨货物在所有推进装置有效时，可实现海上漂浮自动定位，定位精度为：在风速7KN、浪高1.5m、流速2KN、波浪周期4.5S海况下，定位精度达到正负1.5m。在满载23000吨货物艏或艉部一台推进装置失效时，还可实现海上漂浮自动定位，定位精度为：在风速5KN、浪高1.3m、流速1KN、波浪周期4.2S海况下，定位精度达到正负1.5m。在DP2系统正常运行状态下，该船可以实现短时间内海上定位。由于该船拥有DP2动力定位功能，可以装运大型海上平台模块等。

据了解，该船在下水前重大设备均已就位，完整性达到了92％，将大大缩短了在码头舾装与调试时间，为完工交船打下了坚实基础。