近日，福建恒生船舶重工有限公司为中宇远洋海运有限公司建造的国内最大的海洋大件运输船“中宇188”船命名交付。

据悉，该船型长165m，型宽48m，配置先进的无人机舱、船舶动力定位，载重23500吨，具有超长平整、无障碍尾部甲板，可实现大型岸基桥吊、重型化工模块、天然气处理模块等大型、重型装置侧向滚装，在结构强度、稳性及吃水调载能力上，可同时侧向滚装1000吨重型装备2-3台。在无障碍艉部设计方面，可实现艉部滚装超长货物，并可以在码头绑扎的情况下艉滚车辆、火车、超长化工装置等。在主甲板设计上，其有效载荷20吨/每平方米，在纵舱壁和横舱壁处线载荷可达250吨，可以单点装运超重固定货物和超大型轮压机械等。另外，该船还具备海上动力定位功能，在满载23000吨货物在所有推进装置有效时，可实现海上漂浮自动定位。目前，该船着手首航前的各项准备工作，届时将赴挪威海域营运。

据了解，恒生船舶重工是首次承建国内最大的海洋大部件运输船，尽管在建造过程中充满着各种挑战与困难，但凭借着企业几十年在造船业的经验，尤其先后建造了近千艘新船，其中有工程船、集装箱、散货船、水产运输加工船、公务执法船、近远洋渔船、客滚船等。因此，企业在生产实践中，不断地练就了一支技术娴熟的团队，逐渐积累起了丰富的造船与管理经验，产品质量赢得了广大客户的高度信赖，进一步扩大了企业在国内外市场的知名度。正是如此，中宇远洋海运有限公司才会将投资数亿元的国内最大的海洋大件运输船放在恒生船舶重工这样一家民营企业建造。

恒生船舶重工总经理罗善忠表示，恒生船舶重工是首次承建国内最大的海洋大部件运输船，在建造“中宇188”船过程中，建造团队加大质量管控力度，加快生产节点的持续推进，加强与船东、船检、供应商的沟通与协调力度，加紧对经验的总结与推广，不仅为“中宇188”船建造提供了十分有利条件，也为后续船建造积累了许多经验。

据了解，恒生船舶重工当前在建船舶有1艘国内最大南极磷虾捕捞船“福远渔9199”号，另外还持有同型的订单1艘；2艘560箱大陆级的多用途船；1艘南海勘察船等产品，上述船只正按生产计划加速建造，确保按期保质完工交船。