香港港口发展局15日公布11月份本地港口集装箱产量，一如所料，单月集装箱吞吐量只录得180.5万箱，与上年同期相比急跌13.2%，跌幅达2位数之多。金融海啸令全球经济衰退，消费意欲低，贸易订单被取消，明显地冲击了珠三角制造业的生产，依靠转口贸易为主的香港港口营运模式，在货源急跌情况之下，码头生产量大受打击。 

清淡周期延至复活节
　　

业界人士估计，10月份港口月产量只是轻微下跌，仅仅是一个月之后，跌幅急跌至两位数是始料不及的，说明支持码头正常运作的货源供应已经比预期要低，这都反映了贸易订单的严重不继或者出现挞订的情况。一些资深航商还认为，11月份本应是海运旺季最高峰期，但事实证明，今年货运旺季根本未出现旺势，以此来预测，12月份淡季会提前到来，这种清淡周期至少会延续到明年上半年4月份的复活节前后，若这种看法有理的话，本地港口的货源或货量，有待明年珠三角地区制造业订单有复苏机会，始可以再作判断。他指出，整个物流业都要有心理准备，未来半年更严峻时刻还会逐步到来，货少服务清闲的现象还会持续一段时间。 

内河船货量狂跌三成
　　

港发局的最新数字显示，两大区块的运输作业均录得月吞吐量下跌。内河、中流作业和公众卸货区货量是46万箱，同比狂跌31.1%，跌幅达三成以上，显见来自珠三角内河运港的货量大幅减少。而葵青港区录得134.5万箱，是今年以来单月首次下跌，跌幅在4.7%。 

而累计今年前11个月集装箱吞吐量共2250.6万箱，同比仍然有2.9%的轻微升幅。葵青港区占1647.7万箱，同比上升4.4%。而非葵青港区的码头作业吞吐量是602.9万箱，同比跌0.8%。 

无独有偶，新加坡海事及港口管理局(MPA)亦公布新加坡港口11月份集装箱吞吐量是228.8万箱，同比跌1.5%，这是新加坡港口吞吐量首次录得单月跌幅。同样，反映环球经济衰退已明显冲击以转口货为主的枢纽港，说明新加坡港务集团(PSA)亦为货发愁。 

新加坡单月产量首次下跌
　　

统计前11个月新加坡港口总集装箱量是2776万箱，同比依然上升9%。新加坡港与香港港口表现相比，新加坡港表现尚算理想，只是高增长情况已消失。依照今年还有12月份最后一个单月产量来推测，新加坡今年集装箱吞吐量超过3000万箱大关有点费劲，但预料过关问题还是可以完成的，可以继续保持全球第一大集装箱港的桂冠，而香港今年全年约可完成2400─2430万箱，比上年同期略有升幅，升幅可能在1个百分点，微不足道。 

而上海港日前已公布11月份产量是229万箱，微升1.8%，升幅大幅回落。而深圳港将在稍后时间公布数据。