11月22日，随着全球最大C型罐式液化天然气（LNG）加注船“新奥普陀号”与达飞旗下双燃料集装箱船在深圳盐田港海域成功“牵手”——深圳市国际航行船舶液化天然气首船加注作业顺利完成。深圳市委副书记、市长覃伟中出席启动仪式。

记者在现场看到，“新奥普陀号”通过软管为集装箱船顺利加注了7000立方米LNG燃料。

这意味着，盐田港正式成为全球少数拥有“船到船同步加注LNG”服务能力的港口，是华南地区国际航行船舶LNG燃料首船加注取得的突破性进展，为深圳打造具有国际影响力的天然气贸易枢纽城市、推动经济社会高质量发展注入强大动能。

01 LNG加注为何“炙手可热”？难点在哪？

与一般船舶燃油相比，液化天然气（LNG）几乎不产生颗粒物污染，也不存在硫排放问题，此外还能减少近80%的氮氧化物排放、约40%的二氧化碳排放。这使得LNG成为船舶燃油的重要替代燃料。

在限硫令的背景下，全球以LNG为动力的运输船舶数量越来越多，仅2022年上半年，全球LNG运输船新造船订单签约数量达到了104艘，2022年上半年的船订单数量已经超过此前的任意一年的年总数。

虽然LNG动力船数量快速增长，但是全球具备LNG加注能力的港口却不多。LNG的加注到底难在哪？

首先，天然气运输要确保它能够处于零下163℃的液体状态，但天然气属于易燃物，尤其是高密度储存时，如果管理不善，极可能会引发爆炸。低温、易燃易爆、易蒸发、易产生静电积聚，这些特性使得LNG加注的技术要求极高。

近几年，我国在国际船舶LNG燃料加注方面积极布局。2020年6月，国内首个海上国际LNG加注中心正式落户深圳盐田港。盐田港成为继新加坡港、荷兰阿姆斯特丹港等港口之后，世界首批海上LNG加注中心建设先行者。

目前深圳已形成包括西气东输二线、澳大利亚进口LNG、华安LNG接收站等5路气源，油气库资源大部分布局在深圳东部海域附近，这为加注中心的建设提供了非常便利的条件。

02 深圳全力打造国际保税燃料加注中心

深圳市国际航行船舶LNG首船加注的顺利完成，既是中央授予深圳的国际航行船舶保税加油许可权改革取得的突破性进展，也标志着深圳市在推动绿色航运发展、打造国际保税燃料加注中心的征程中又迈出了重要一步。

国际航行船舶保税燃料油加注业务是指按照国际通行惯例为国际航行船舶提供免税油品供应。2020年10月11日，中央正式发布深圳综合改革试点《实施方案》，“赋予深圳国际航行船舶保税加油许可权，试点保税液化天然气加注”被列入首批授权事项清单。

2021年6月29日，深圳市国际航行船舶保税油首单加注业务成功开展。截至2022年10月底，加注量达20万吨，销售额达11亿元，保税燃油加注改革也作为综改首批授权事项典型经验和创新举措获全国推广。

中石油集团总经理助理姜力孚表示，未来中石油将与深圳积极打造液化天然气国际船舶加注中心，助推国际航运产业绿色低碳发展，为赋能粤港澳大湾区发展、联通世界共享绿色能源注入新的更大活力。

盐田区工信局副局长吴国委向深圳卫视记者介绍，下一步还将继续在硬件和软件两方面进行下手，进行规划布局。“首先是在硬件方面，继续完善码头建设和管网改造；在软件方面，出台更多的更好的扶持政策；第三个方面是要联动前海和大鹏共同去做大天然气贸易市场。”

记者了解到，目前盐田区拥有：

深圳中石油国际液化天然气加注有限公司和中海油（深圳）国际船舶清洁能源有限公司2家LNG加注公司；

全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”和全球最大液化天然气运输加注船“海洋石油301号”2艘加注船；

新奥海运1家LNG船舶管理公司；

国家管网深圳LNG接收站、华安码头和迭福北（在建）3个补液码头，接卸处理能力居全国第一；

国内首艘LNG加注应急指挥船“深海01”轮。

一个依托能源巨头、先进的加注船、便利的加注母港和集装箱大港构成的国际航行船舶LNG加注中心正在深圳蔚然成形。